Alta mar

Un islario (o isolario) es una colección de mapas de islas. En el siglo XVI se realizaron algunos, primero de las islas del Mediterráneo; luego con las del Atlántico.

El nombre "Millo" parece ser que proviene de Milos, una famosa isla de las numerosas del Egeo. No tenía yo ninguna información de nada de todo esto hasta que, a través de la Europeana, me he encontrado en el National Maritime Museum de Greenwich (London) y con unos muy curiosos mapas de islas.

"Magiolica", en el Islario de Antonio Millo

Curiosa imagen, ¿verdad?. Su orientación no coincide con la indicada por su Rosa de los Vientos. En la ficha del Museo, además de ofrecer una imagen bastante más grande (31 x 20,5 cm.), hay una nota en inglés que indica que procede de un Islario del Mediterráneo que incluye otras islas como Cuba, Sumatra, Islandia, Inglaterra, etc. Este islario tiene también algunos textos escritos sobre algunas islas y sobre el arte de navegar.

Busco información sobre el autor: Antonio Millo y encuentro una bitácora titulada Blographos de un site peruano llamado "Geographos" que trata sobre cartografía.

Antonio Millo (o de Milos) nació en Milos, una de las rocosas islas del mar Egeo que conforman las Cyclades junto con Andros, Naxos, Delos y otras 220 más. La fecha de su nacimiento es menos conocida, aunque se estima que debió ocurrir en el primer tercio del siglo XVI. Lo que sí es seguro, y como lo atestigua su notable “Isolario”, es que pasó buena parte de su vida navegando por el Mediterráneo. A mediados de siglo se asentó en Venecia donde estudió la ciencia y el arte de la cartografía. Trabajó elaborando Cartas de Navegación (más exactamente: Portulanos) y participó en la creación de varios atlas y libros ilustrados. La fecha de su muerte tampoco está datada, pero se sabe con certeza que ejerció de cartógrafo al menos hasta el año 1591.

Minorica, en el Islario de Antonio Millo

El manuscrito original está compuesto por 73 mapas que contienen, además de los mapas, datos básicos de las islas más importantes del sur de Europa. Sin embargo a diferencia los mapas de navegación, Millo precisa detalles de tierra adentro y evita las típicas líneas de localización de los planos portulanos. Además ubica los principales centros poblados, algunos pocos accidentes geográficos y dibuja la topografía de cada isla. Es muy interesante el uso del color para distinguir los contornos del mapa (forma de la isla, dibujos de: casas, templos, caminos, puentes, etc.) y de los textos con la finalidad de hacer más fácil su lectura.

José Barreda: 'Isolario' de Antonio Millo, o el libro de las islas del Mediterráneo, 1582 (en "blographos", 04/09/2007)

Cieviza, en el Islario de Antonio Millo

Apenas sé de Cartografía, por lo que encontrar la colección cartográfica del National Maritime Museum con sus 73 islas del Islario de Antonio Millo y el blog Blographos (ciencia + tecnología + arte + cartografía) son dos buenos hallazgos para un día.

(Que original Rosa de los Vientos en el plano de Ibiza)

[Carta de las costas del mar Mediterráneo], hoja 2

• Título: [Carta de las costas del mar Mediterráneo]
• Autor: Voltuis, Vicentius Demetrius
• Año: 1592 (Neapoli die 28 februari 1592)
• Escala: Indeterminada
• Carta en 4 pergaminos (hojas) (manuscritos y coloreados)
• Tamaño: 36,5 x 104,8 cm en h. de 36,5 x 26,2 cm
• Mapa del Mediterráneo en 4 derroteros, los dos que componen la parte más occidental de Europa comprenden distintas latitudes para abarcar parte de la costa atlántica africana, por un lado, y de la costa atlántica de España, Francia y de parte de las Islas Británicas. La 1ª abarca desde el grado 21 al 47 y la segunda desde el grado 30 al 57 aproximadamente. En las cuatro hojas aparece la escala gráfica
• En la primera hoja aparece la mención de responsabilidad en una cornucopia con motivos vegetales iluminada en azul, rojo y oro
• Orientada con 8 rosas de los vientos de 16 rumbos, de distintos tamaños, iluminadas en rojo, verde, azul y oro. - Nudos de rumbos en rojo y verde. - Abundante toponimia en las costas; las ciudades más importantes en rojo, el resto en negro.- Hidrografía representada. - Representación de los países por grupos de edificaciones y la bandera del país
• En el ángulo inferior izquierdo está Jesucristo en actitud de bendecir, en un marco ovalado

Esta Carta se encuentra en la Biblioteca Digital Hispánica (PID 937839)
Europeana la enlaza

Elementos decorativos y Rosa de los vientos

Hay un artículo de Luisa Martín-Merás titulado La Cartografía del Mediterráneo que me resulta sumamente interesante. Habla de la cartografía mallorquina y explica muchos elementos de estas cartas que llamamos portulanos. Empezaré por la "rosa de los vientos". Costumbre fue la de poner la inicial de los cuatro vientos principales: T de tramuntana al norte; M de Mexojorno (mediodía) al sur; P de poniente al oeste y, el este se indicaba con una cruz pues señalaba hacia Jerusalem.

Estas cartas que estaban orientadas al norte magnético, permitían al marino prever su ruta, siguiendo el rumbo de uno de los 32 vientos dibujados en la carta, y calcular la distancia que debía recorrer. El método de obtener el rumbo por la brújula y la distancia por la velocidad de la nave se llama navegación de estima. Los rumbos de vientos se dibujaban a partir de los cuatro puntos cardinales: Tramontana, el norte; Levante, el este; Mexojorno, el sur y Ponente, el oeste. Los ocho vientos principales se dibujaban en azul, rojo o poniendo la inicial del nombre en catalán. Estos rumbos y otros intermedios, correspondientes a las direcciones de la rosa de los vientos, forman una trama como de tela de araña que es una característica de este tipo de cartografía. Se observa una insistencia particular en señalar dos direcciones, el este, que, como en los mapamundis medievales, estaba indicado con una cruz por la creencia de que en esa dirección estuvo el Paraíso Terrenal, y el norte señalado con las siete estrellas de la Osa Menor que luego se convirtieron en una flor de lis.

[...]

Llevaban estas cartas una escala en leguas para apreciar las distancias entre los distintos puertos, que se llamaba "tronco de leguas" pero no está claro el valor atribuido a la legua que entonces oscilaba ente las cuatro millas náuticas de las leguas españolas y las tres de las italianas. El antecedente de estas cartas sería una carta náutica anónima de c. 1300 llamada carta pisana que está considerada como la carta marina más antigua del occidente europeo. El nombre de carta pisana procede de una antigua familia de Pisa que la tenía en su poder a mediados del siglo XIX cuando fue comprada por la Biblioteca Nacional de París. La controversia sobre si fueron mallorquines o genoveses los que iniciaron esta cartografía está hoy atenuada, pero fue muy fuerte en la primera mitad del siglo pasado.

[...]

Aunque hay evidencias documentales de que las cartas portulanas se usaban en los barcos como ayuda a la navegación, en las que han llegado hasta nosotros no hay ningún rastro de este uso pues parecen demasiado lujosas. Las referencias sobre su uso en las naves son muy antiguas; así cuando en 1270 Luis IX de Francia navegaba desde Aigues Mortes a Túnez y su barco fue obligado a dirigirse a Cagliari por una tormenta, el capitán le mostró una carta para enseñarle el lugar donde se hallaban, si bien como el relato está escrito en latín se la denomina mapae mundi. La misma denominación reciben las cartas de un inventario hecho en 1294 con motivo de la restitución de un barco aragonés, el San Nicolás, que había sido capturado por piratas italianos. Abundando en lo mismo, en una ordenanza del reino de Aragón de 1354 se decretaba que cada galera debía llevar en todas las navegaciones dos cartas marítimas.

Las cartas portulanas se dibujaban sobre la piel de un cordero o ternero extendida; el cuello del animal colocado hacia la izquierda o poniente, aunque hay algunas cartas venecianas que tienen el cuello del pergamino hacia el este, tal vez porque al desenrollar la carta lo primero que aparecía era la zona oriental mediterránea que era donde comerciaban las naves de esta ciudad. A comienzos del siglo XVI empiezan a aparecer atlas también en pergamino.

La técnica artística era la utilizada para la iluminación de manuscritos en la Edad Media. Se conservan algunos tratados sobre las técnicas de reproducción y podemos comprobar que estos mapas participan de convenciones heredadas de los mapas romanos como son: el uso del azul y verde para dibujar los mares y ríos, el Mar Rojo siempre en ese color, las ciudades representadas por grupos de edificios, las montañas por cadenas de curvas o de forma pictográfica y las selvas, a menudo coloreadas en verde, indicadas por grupos de árboles. Estas convenciones representativas han pervivido durante al menos seis siglos más.

[...] La ornamentación de las cartas portulanas estaba enraizada en la tradición monástica de los iluminadores de manuscritos donde el rojo es utilizado corrientemente para enfatizar las palabras importantes, como se ha venido haciendo en las cartas portulanas. En 1426 Battista Beccaria fue el primero en señalar la costa con topónimos en rojo para recalcar la importancia de éstos frente a los rotulados en negro. La rosa de los vientos, documentada por primera vez en el atlas de Cresques de 1375, fue usada ampliamente a partir del siglo XVI. La inclusión de la flor de lis en las rosas de los vientos para indicar el norte se halla documentada por primera vez en una carta de Jorge d'Aguiar de 1492. La representación de las ciudades costeras detallando sus características más importantes aparece también es esta cartografía, como ya hemos señalado.

El dibujo de la Virgen con el Niño en brazos en el cuello del pergamino está datado en una carta del italiano Petrus Roselli de 1464, seguida por Jaume Bertrán en 1489, que se encuentra en la Biblioteca Marucelliana de Florencia. La decoración de la Virgen y el Niño alterna con la representación del Calvario con la Virgen y San Juan o algún otro santo a ambos lados de la cruz. En la carta de Juan de la Cosa aparece, además de una bella estampa de la Virgen con el Niño dentro de una rosa de los vientos en medio del océano, un San Cristóbal en la parte correspondiente al continente descubierto por Colón.

Luisa Martín-Merás: La Cartografía del Mediterráneo

El artículo, es más extenso y sumamente interesante.

Tras haber escrito unas líneas sobre los puentes que en Palma centro atraviesan la Riera: el de Santa Catalina: los que construyó D. Gaspar Bennazar: el del Fortí y el den Moranta; y el de Ronda, llamado del Tirador, me falta el que está bajo el baluarte de San Pedro, llamado oficialmente como Puente de Andratx o Pont d'Andratx según el PGOU.

Pont d'Andratx

Traduzco del PGOU, ficha 1:

[...] El de Andratx, situado al pie del baluarte de San Pedro, es un puente de estilo historicista proyectado por el ingeniero Eusebio Estada con trazos manieristas acordes con la época de las murallas. Los dos primeros [se refiere a los dos puentes diseñados por Bennazar] tienen tres arcos y el último un solo arco muy rebajado. En el Paseo Marítimo hay un puente de hormigón y acero de época moderna que no tiene interés.

En el pretil de este puente de un solo arco hay un escudo y una fecha no muy clara ¿1899, quizás?:

D. Eusebio Estada Sureda (1843 - 1917), ingeniero de caminos, canales y puertos: propulsor del tren en Mallorca y firme partidario de la derrocación de las murallas de la ciudad, lo cual comenzó Bennazar en 1902, parece ser el autor de este puente.

Sin embargo, un puente en este lugar aparece en los planos de Palma a partir, creo, de 1830. Posiblemente hubiera antes de 1830 un paso que de alguna manera cruzara la Riera en lugar muy próximo a su desembocadura, pero este puente, me parece, está relacionado con la construcción del Contramuelle del puerto de Palma y con el pequeño muelle de la Lonja. Ocurría que entre las aguas que a través de la Riera llegaban al mar había mucho barro, piedras y otros elementos. Todos estos materiales, año tras año, hacían que el pequeño puerto de Palma perdiera calado o profundidad. Hubo quejas y se propuso crear un contramuelle de tal manera que los detritus de la Riera no llegaran hasta el puerto.

Entre los primeros planos de la ciudad en que aparece algo que posteriormente se convirtiera en el contramuelle está el de de Muntaner de 1831. En algunos planos anteriores no aparece con claridad un puente, aunque sí parece que alguno muestra de manera poco clara algo así como un paso. En el plano de Coello (1851) aparece claramente el puente.

Plano de Muntaner (1831): aparece algo que se convertirá en el contramuelle y el puente en la desembocadura de la Riera

A final del siglo XIX y comienzos del XX, Palma cambia su fisionomía: se derriban las murallas, se crean las avenidas y, en la parte del mar el Paseo de Sagrera. Muchas obras cambiaron Palma y, entre ellas quedan estos puentes sobre la Riera de Palma, el de Eusebio Estada y los de Gaspar Bennazar.

El tema de los puentes, ya de Palma o de toda la isla, merecería un estudio, ya que son muchos de ellos muy bonitos y fuertes.

Mapa geográfico y general de las Islas Baleares y Pithyusas

• Título: Mapa geográfico y general de las Islas Baleares y Pithyusas
• Autor: Don Tomas Lopez (1730-1802), Geografo de los Dominios de S.M.
• Año: 1793
• Escala: [ca. 1:485.800]. 15 leguas de 20 al grado, llamadas de Marina y también de una hora de Camino cada una contiene 6626 varas castellanas [= 17,1 cm]
  Escala expresada en otras unidades
• Tamaño: 36 x 64,5 cm
• Longitud oriental del pico de Tenerife. - Márgenes graduados. - Relieve por montes de perfil y sombreado. - Numerosa toponimia

• Título en cartela flanqueada por una torre y motivos marinos al SE. del plano
• Inserta en ángulo superior derecho: Plano del Puerto de la Isla de Iviza. - [Ca. 1:34.800]. 1000 varas castellanas [= 2,4 cm]. - Orientado con media torre. Sondas. 16,7 x 17,8 cm. - En la parte inferior recuadro con: Plano de Puerto Pi, situado en la parte septentrional de la rada de Palma. - [Ca. 1:2.000]. 50 varas castellanas [= 1,8 cm]. - Orientado con media torre. Sondas. 9 x 11,1 cm.

Este mapa está en la Biblioteca Digital Hispánica (14 M y 20 M)
Europeana lo enlaza

Si el mapa Kaart van het eiland Minorca parecía extraño debido a su orientación Sur, éste del puerto de Mahón tiene igual orientación ya que procede del mismo atlas.

Kaart van de haven van Port Mahon

• Título: Kaart van de haven van Port Mahon, met een inzetkaart van de stad Mahon op Minorca
• Autor: Van Keulen
• Año: ca 1790
• Procedencia: B.0032_(109)02 [kaart 128] [kaart (gravure)] (Van Keulen Atlas [Nederlands Scheepvaartmuseum Amsterdam, Amsterdam])
• Derechos: Nederlands Scheepvaartmuseum Amsterdam
• Proveedor: Het Geheugen van Nederland ; netherlands

En la información sobre el año, la Europeana indica textualmente: "2003-05-01; voor 1790"
Europeana enlaza directamente el mapa (de gran tamaño), sin existir enlaces que proporcionen información desde el proveedor.

La casa Van Keulen publicó el primer gran mapa impreso de Menorca en una hoja propia independiente. Este mapa, muy imponente a primera vista, aportó grandes novedades, pero también muchos disparates. En cuanto al contorno parece que se inspiró en los manuscritos de posible filiación binimeliana que se caracterizan por un notable detalle, aunque (que) exagerado en la costa norte y unos grandes errores en la costa SE: el puerto de Mahón se abre prácticamente al Sur y la isla del Aire aparece muy desplazada al SW.

Tomás Vidal Bendito: "La Cartografía de Menorca en el siglo XVIII" en Tomo 18 de "Historia de las Islas Baleares", ed. El Mundo, 2006, pág. 55

El autor se refiere al Kaart van het eiland Minorca. Parece ser que Juan Bautista Binimelis (1538 - 1616) (ver Biografía en Varones Ilustres) dibujó un mapa de Menorca, aunque se ha perdido.

Tal vez sea que la educación nunca fuera propicia. No sé dónde he leído que en el siglo XVIII había en algunos lugares de Europa un comercio de mapas; es decir, un público que compraba mapas y, por tanto, profesionales que los levantaban, dibujantes, grabadores, comerciantes ... e investigadores - matemáticos, geógrafos, astrónomos - que los estudiaban y buscaban fórmulas para perfeccionarlos. Así, algunos mapas de la isla de Menorca fueron en su tiempo unos "best sellers" de los mapas. En España eso no ocurría; tal vez porque la educación no nos fuera propicia.

Con todo, siempre fue la corte o el gobierno o el estado - como queramos llamar al poder - quien necesitó buenos mapas, para los que invirtió fuertes sumas. Así muchos mapas fueron secretos oficiales.

Hubo también mapas "literarios" como el de Stevenson, de la Isla del Tesoro; o el de Tolkien ...

En el mapa árabe de Al - Idrissi (1154), África está arriba y Europa abajo

Los mapas reales guardan también entre sus líneas, la historia de las sociedades que los produjeron: su visión del mundo; su orientación, sus conocimientos científicos y tecnológicos; la organización de sus instituciones. Posiblemente, alguna persona con conocimientos sabría contarnos muchas cosas sobre cada uno de los mapas que las grandes bibliotecas del mundo hoy guardan. Hoy en bibliotecas, ya que en los espacios del poder esos mapas quedaron obsoletos y fueron sustituídos por otros que, probablemente, en pocos años pasen también a las bibliotecas para poder ser conocidos también por el público.

Baleópolis

Laura Jurado: El escocés que quiso convertirse en el hombre del tiempo
George Cleghorn
(Primeros estudios sobre climatología en las Baleares)

Asociada a la historia de los mapas está la de la reproducción gráfica; en un tiempo, la del grabado; actualmente no me atrevo a pensar cuál, pues creo que la de la fotografía, tanto analógica como digital, acabó ya hace unos años.

Hay algunos libros cuya temática son los mapas; pese a ello, creo que la historia de los mapas apenas está contada. En este año se ha publicado un libro en dos tomos: "La Dirección de Trabajos Hidrográficos (1797 - 1908)". Muchas de las cartas náuticas que van apareciendo en esta bitácora fueron realizados por esta institución de la Marina. Felipe Bauzá, de quien tan poco conocemos y tan relacionado con la cartografía, fue uno de sus directores. El tomo 1 lleva como subtítulo "Historia de la Cartografía Náutica en la España del siglo XIX" y su portada reproduce la del "Atlas Marítimo de España" de 1789, de Tofiño (Atlas Marítimo de España). El segundo tomo tiene como subtítulo "Catálogo de las Cartas Náuticas publicadas".

Tomo 1 de "La Dirección de Trabajos Hidrográficos"

La invasión de España por los franceses (1808 - 1814) puede servir de ejemplo sobre la importancia de los mapas a efectos militares [conviene tener en cuenta que los "efectos militares" no son más que una parte de los "efectos políticos"]. Hacia 1808 se estaban realizando por la DTH (Dirección de Trabajos Hidrográficos), bastantes mapas; algunos de América y otros de España, entre estos uno de las Baleares. Pero en relación al conflicto bélico tenía importancia el que se realizaba sobre la frontera entre España y Francia de la zona de Aragón y Cataluña.

Mientras tanto, Felipe Bauzá estableció en Cádiz un nuevo depósito para estampar cartas de navegar, hasta que en el año 1812, después de la batalla de Salamanca, fue a la capital, a propuesta suya y a sus expensas, para salvar otras cosas de la DTH , y en cincuenta días extrajo doce carros cargados de efectos de esta dependencia y de otras, con lo que pudo formarse en Cádiz un establecimiento con lo más rico y precioso de Madrid [...] A principios de diciembre con la invasión de Madrid, Bauzá, que ya había recogido seis cajones de los fondos de la DTH , fue perseguido por el general de ingenieros geógrafos, Guilminot, y por Laborde, del Gabinete de Geografía del Emperador, para quitarle los papeles, a pesar de todo Bauzá tomó a sus expensas a dos dibujantes y dos escribientes durante cuatro meses y consiguió concluir el mapa de la frontera de Aragón y parte de la de Cataluña y adelantar la de Navarra y Guipúzcoa.

Esta es la información resumida que nos proporciona el informante anónimo. Vamos a proceder a ampliarla con ayuda del resto de la documentación [...]

Francisco José González y Luisa Martín - Merás: "La Dirección de Trabajos Hidrográficos (1797 - 1908)", tomo I, pág.72

Tomo 2 de "La Dirección de Trabajos Hidrográficos"

El índice de este libro puede dar una indicación sobre su temática e interés.

Año Internacional de la Astronomía

Rafael Bachiller: 1838. Las primeras medidas de distancias estelares

Mapas, libros ... ¿y las estrellas?

Año Internacional de la Astronomía. Sigo la interesante serie de artículos que Rafael Bachiller publica en elmundo.es. Interesante, amena y bien cuidada y escrita. Pero, por otra parte creo que la Astronomía, el conocimiento de los astros, también ejerció una fuerte influencia tanto en la náutica como en la cartografía. Y me pregunto el porqué no hay geógrafos, marinos, cartógrafos que publiquen algún artículo ya en periódicos o webs (algo que esté al alcance de nuestros navegadores - Internet tiene bastante vocabulario náutico -). ¿Cómo es posible que desde los suplementos periodísticos de náutica transcurra este Año Internacional sin algún artículo apropiado? Y los especialistas e historiadores de la Cartografía, Museos marítimos, etc. ¿no podrían explicarnos un poco la relación entre esas ciencias - Astronomía y Cartografía -?

Había un libro, una novela de Umberto Eco, que algo indicaba. Estaba relacionada con la longitud terrestre. Pero no es una novela lo que debiera explicarnos la relación entre la Astronomía y la Cartografía o sobre la relación entre Astronomía y la navegación.

Tal vez sea que la educación nunca fuera propicia. No sé dónde he leído que en el siglo XVIII había en algunos lugares de Europa un comercio de mapas; es decir, un público que compraba mapas y, por tanto, profesionales que los levantaban, dibujantes, grabadores, comerciantes ... e investigadores - matemáticos, geógrafos, astrónomos - que los estudiaban y buscaban fórmulas para perfeccionarlos. En España eso no ocurría; tal vez porque la educación no nos era propicia. (¿Y ahora?).

A topographical map of the isle of Minorca

• Título: A topographical map of the isle of Minorca ...
• Autor: Delarochete, Louis Stanislas d'Arcy, 1731-1802; Faden, William, 1749-1836, grav.
• Año: 1780
• Publicación: London : William Faden, 1780
• Escala: [Escala não determinada]
• Tamaño: 63,00x52,00 cm em folha de 65,50x52,50 cm

Este mapa que muestra sólo una parte de la isla de Menorca, nos lo muestra la Biblioteca Nacional de Portugal.
Europeana no llega a enlazarlo, aunque sí muestra una pequeña imagen.

Continúo con las cartas náuticas sobre Mallorca de la Dirección de Hidrografía

Plano de Puerto Petro y Cala Llonga

• Título: Plano de Puerto Petro y Cala Llonga
• Autor: Levantado en 1891 por la Comisión Hidrográfica al mando del Capitan de Navio D. José Gómez Imaz ; E. Perez y Perez lo grabó ; J. Becerril y Sancho gº la letra ; J. Cadenet lo dibujó
• Año: 1893
• Escala: 1:10.000
  Escala expresada en otras unidades
• Tamaño: 31 x 34 cm
• Orientado con rosa y flecha indicando desviación magnética. - Sondas. - Relieve por sombreado
• Incluye perfil

Esta carta náutica se encuentra en la Biblioteca Digital Hispánica (9 M y 34 M)
Europeana lo enlaza.

Buscaba historias sobre la cartografía española cuando me he encontrado con el Atlas marítimo de España (1786) existente en la Biblioteca Nacional de Portugal. La información que ofrece su "Ficha bibliográfica" es la siguiente:

VALDES, Antonio, fl. 1786
Atlas marítimo de España [Material cartográfico / A. Valdés e V. T. de S. Miguel. - [S.l. : s.n.], 1786. - 1 atlas, 15 cartas ; 61 cm http://purl.pt/784

He mirado si encontraba este Atlas en la BNE o en la Europeana y no he encontrado nada, aunque supongo que debe estar.

El Atlas Marítimo de España tiene 15 cartas náuticas; entre ellas hay varias relacionadas con las islas:

• Carta Esferica de las Yslas Baleares y Pithyusas (núm. 7)
  Nota: La Carta esferica de las Yslas Baleares y Pithyusas de la Dirección de Hidrografía, publicala Dn. José de Espinosa Gefe de Esquadra de la Rl. Armada y primer Director de dicho Establecimiento, es posterior a la de mismo nombre de este Atlas
• Carta Esferica de las Islas de Iviza y Formentera (núm. 8)
• Carta Esferica de la Isla de Mallorca y sus adyacentes (núm. 9)
• Carta Esferica de la ISla de Menorca (núm. 10)
• El Puerto de Mahon y su Costa [...] (núm. 11)

Carta esférica de las Islas de Iviza y Formentera

Todas estas cartas marítimas del Atlas Marítimo de España fueron levantadas por Vicente Tofiño de San Miguel (1732 - 1795)

El Atlas Marítimo de España

Las observaciones y los cálculos efectuados con enorme esfuerzo por nuestro científico se convirtieron en utilidad práctica y dieron su fruto. En efecto, en 1783, siendo Tofiño ya Brigadier de la Real Armada, se le encargó desde la Corte un colosal trabajo: el sondeo y demarcación de todos los puertos de España, tarea en la que se involucró desde 1783 a 1788. Para realizar el levantamiento cartográfico de las costa utilizó el método empleado por Picard y La Hire en la confección del mapa de Francia. Tofiño, en el primer derrotero, expone el método de triangulación utilizado. Fue el primer autor que indica la naturaleza de los fondos marinos sondeados.

El resultado de todo este trabajo fue el famoso Atlas Marítimo de las Costas de España, obra considerada como el punto de partida de la moderna cartografía española. Verdadera obra maestra y joya bibliográfica, el Atlas le proporcionó gran fama y enorme prestigio. En esta gran obra, una de las más relevantes de la Ilustración española, el científico contó con la ayuda de varios de sus discípulos, entre los que destacaron Mazarredo, Vargas Ponce y Alcalá Galiano. [...]

Como complemento al Atlas, Tofiño publicó en 1788 su Colección de cartas esféricas de España y Africa. Fue también un ingente trabajo, llevado a cabo desde 1773 a 1778 con la ayuda de su discípulo José Varela Ulloa. Publicado en dos tomos, destaca por lo riguroso de su metodología y está considerado también como una de las grandes empresas de la marina española.

Su saber fue tan apreciado, que era siempre consultado en todo proyecto científico. A lo largo de su vida recibió numerosas distinciones y honores. Fue académico de mérito de la Real Academia de la Historia, de las Academias de Ciencias de Lisboa y París y miembro de las Sociedades de Amigos del País de Vascongadas y Mallorca. Después de una vida plena y dedicada por entero a la Ciencia, Vicente Tofiño falleció en la Isla de León (San Fernando) en el año 1795.

Mª del Mar Merino: Vicente Tofiño San Miguel (1732-1795) en "Hizo Historia"

Addenda

En esta Ficha bibliográfica de la Biblioteca Nacional de Portugal se ofrece una copia del Atlas en formato pdf (y funciona muy bien). El ejemplar, antes de pertenecer a la Biblioteca Pública era de la "Ordem de Cister. Mosteiro de Santa Maria (Alcobaça), ant. possuidor"

Extraño mapa de Menorca orientado hacia el Sur (Mahón está a la izquierda), procedente de los Paises Bajos

Kaart van het eiland Minorca

• Título: Kaart van het eiland Minorca
• Autor: Van Keulen
• Año: ca 1790
• Procedencia: B.0032_(109)02 [kaart 127] [kaart (gravure)] (Van Keulen Atlas [Nederlands Scheepvaartmuseum Amsterdam, Amsterdam])
• Derechos: Nederlands Scheepvaartmuseum Amsterdam
• Proveedor: Het Geheugen van Nederland ; netherlands

Trazos de Historia

Josep Maria Osma: El regreso del Tranvía (ciutat.es, 09/06/2009)

En la información sobre el año, la Europeana indica textualmente: "2003-05-01; voor 1790"
Europeana enlaza directamente el mapa (de gran tamaño), sin existir enlaces que proporcionen información desde el proveedor.

Me cuento a mí mismo, como si fuera a la vez abuelo y nieto, de que al principio debía haber un camino; quizás dos líneas paraletas que atravesaban el espacio gráfico. Había que creer que esas dos líneas eran un camino, y había que creerlo simplemente porque quien lo dibujaba al tiempo que contaba una historia, había recorrido en verdad el camino imaginario. El "aquí" quizás no se representaba, pero el "allí" estaba al final del camino. El camino se representaba en su mayor parte recto, pues lo importante del camino es recorrerlo, seguir adelante. Alrededor del camino se representaban figuras: casitas, árboles. Exigía mucha imaginación pensar que esas líneas podían representar un pueblo o una ciudad; o que aquellas otras eran un bosque y que la línea serpenteante que atravesaba el camino era un río o que eso eran unas montañas ...

El mapamundi de Abraham y Jafuda Cresques (1375)

Un día, transcurridos muchos años, el camino desapareció y sólo quedaron las otras líneas. Fue extraño, pues ¿no faltaba lo principal: el "aquí" y el "allí"? Muchos no lo entendieron; pero el "aquí" dejó de ser fijo y pudo ser cualquier lugar del dibujo.

¿Y el mar: cómo se representaba el mar? En el mar no había ni bosques ni ríos ni montañas ni poblaciones. Se pintaban unos peces o unas embarcaciones con sus velas extendidas. Y todo ese espacio vacío era el mar; grande, muy grande; tan grande que llegaba hasta el final de la superficie a dibujar. Y se suponía que el mar llegaba más allá de esa superficie, que no cabía y se extendía por todo el derredor hasta el final del mundo.

Kaart van het eiland Minorca (1790)

Recojo en esta bitácora mapas que encuentro en las bibliotecas digitales ... Por ahora es una simple acumulación; algún día tendré que empezar a organizarlos y ordenarlos. Pero mientras, los miro sin saber muy bien qué ver. Las islas, a medida que la fecha del mapa se acerca a la nuestra, conforman sus siluetas; los símbolos cambian y ya no se dibujan casitas ni montañas, los ríos o torrentes siguen igual con sus líneas en forma de serpientes. Sobre los mares se trazaron estrellas, rosas de los vientos, de las que salían líneas rectas que se cruzaban. Se dejaron de dibujar veleros y monstruos marinos. Luego se trazaron recuadros alrededor del mapa, recuadros graduados, con pequeñas líneas. Luego desaparecieron las rosas de los vientos y sus numerosas líneas y se trazaron cuadrados con líneas verticales y horizontales que cruzaban enteramente los mapas.

Insulae Balearides et Pytiusae (1635)

Mapa Despuig (viñetas)

Colecciono mapas; no, imágenes de mapas. De cada mapa anoto los datos que encuentro: su título, autor, año, escala, tamaño ... Cada mapa es diferente. Unos me gustan mucho, otros no tanto; pero todos son interesantes.

Hoy he ido a la biblioteca a ver si encontraba algún libro que me explicara los mapas que encuentro. He visto un libro de una exposición de mapas que se hizo en Palma en el año 2000. Este libro ya lo había visto y cuando lo quise comprar ya no había. Se titula "Cartografia de les illes Balears (Compendi de mapes impresos durant els segles XVI, XVII i XVIII)". Tiene muchos mapas; no, imágenes de mapas: 106 imágenes. Algunas ya las tengo; muchas aún no. Cada mapa tiene un largo estudio descriptivo realizado por Antoni Martorell Nadal. Volveré a la biblioteca a ver el libro, pues en una mañana sólo he podido ver unas pocas páginas.

Un día, aún no sé cómo, ordenaré los mapas y haré unos índices. Pero antes tengo que recoger muchos más.

La información sobre los mapas dadas por distintas bibliotecas varía en los datos.

Paskaart voor ...

• Título: Paskaart voor een Gedeelte der Kust van Barbaria van C. Ivi tot Bona, ende Kust van Catalonia van Peniscola, tot Mataro, als mede de Eylanden Yvica, Majorca en Minorca ...
• Autor:
• Año: 1680-1689
• Fuente: Appartient à : Collection d'Anville ; 08017 B (Bibliothèque nationale de France)
• Proveedor: Bibliothèque nationale de France

La imagen que ofrece la Biblioteca Nacional de Francia no es grande. Tampoco indica el tamaño original ni muchos datos sobre ella, ofreciendo algo más de información la Europeana

Plano del puerto de Ibiza

• Título: Plano del puerto de Ibiza
• Autor: Levantado en 1895 por la Comision Hidrográfica de la Peninsula ; L. Galvan lo grabó ; J. Becerril gº la letra
• Año: 1897
• Escala: 1:10.000
  Escala expresada también en millas
• Tamaño: 64 x 47 cm
• Sondas. - Indica localización de faros mediante color

Esta carta náutica se encuentra en la Biblioteca Digital Hispánica (4 M y 23 M)
Europeana lo enlaza

Carta portulana del Mar Mediterráneo occidental

• Título: Carta portulana del Mar Mediterráneo occidental
• Autor: Joan Martinez
• Año: [En Messina Añy 1587]
• Escala: Escala indeterminada
  Cuatro troncos de escalas en filacteria sin indicar las unidades
• Tamaño: 57 x 78,5 cm
• Pertenece al Atlas de Joan Martinez. - Messina, Añy 1587. Mapa no± 18
• Orientada con rosas con lis con el N. al E. de la carta.- Rosas de 32 vientos. Arañas de rumbos. Amplia información toponímica en las costas en rojo y negro. - Hidrografía representada
• En las islas Baleares las barras del escudo de Aragón sobrepuestas. - Toda la carta orlada en granate y oro
• El año del encabezamiento sacado de otro mapa incluído en el atlas
• Manuscrito, de una colección en pergamino

Año Internacional Astronomía

Rafael Bachiller: 1814. Fraunhofer y las líneas oscuras del Sol

Carta portulana del Mar Mediterráneo occidental (fragmento)

Este portulano se encuentra en la Biblioteca Digital Hispánica (5 M y 24 M)
Europeana lo enlaza

Carta esferica de las Yslas Baleares y Pithyusas

• Título: Carta esferica de las Yslas Baleares y Pithyusas Arreglada a la que se construyó en 1807 en la Dirección Hydrografica de Madrid ; E. Jones la Grabo
• Autor: Dirección de Hidrografía, publicala Dn. José de Espinosa Gefe de Esquadra de la Rl. Armada y primer Director de dicho Establecimiento
• Año: 1861
• Escala: Indeterminada
• Tamaño: 58 x 89 cm
• Longitud Occidental de Greenwich. - Longitud Oriental de Cádiz. - Orientado con lis. - Márgenes graduados. - Indica sondas, rumbos y localización de los faros mediante color
• Inserta: Plano de los Canales entre la Isla de Iviza y la del Espalmador al N. de Formentera. - Escala [ca. 1:92.500]. - 7 x 18 cm.

Esta carta náutica se encuentra en la Biblioteca Digital Hispánica (17 M y 21 M)
Europeana la enlaza.

Nota: Observar los torrentes

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