fabian | 12 Octubre, 2010 16:37
Quizás debiera haber puesto el título comenzando con "La corbeta Palma", ya que es el cuadro que representa este navío el que propicia las palabras relacionadas con la familia que fue su propietaria y que capitaneó sus singladuras. Pero la importancia que ha tenido esta familia, primero en temas navales, y también en muchos hitos que marcan el progreso y desarrollo de las islas, hace que mi respeto y admiración hacia ellos los ponga en primer plano.
La presencia de la familia Miró-Granada en la historia naval de Mallorca - y también de Menorca e Ibiza - no se circunscribe a un siglo concreto. Su presencia como marinos y navieros está constatada a lo largo de varios siglos. Sus relaciones de amistad y también de matrimonio con otras familias relacionadas con la navegación se extiende por todas las islas a lo largo del tiempo. Estuvieron presentes en tiempos anteriores al inicio de la ruta del océano, tuvieron presencia en esta ruta y en la creación de las empresas navieras del vapor. Su influencia no fue sólo en la mar o en el comercio marítimo, pues también en tierra contribuyeron de manera importante en la creación y consolidación del tren, así como en otras empresas que portaron al desarrollo económico de las islas.
Pero conviene que me ciña al tema naval y al tiempo de la ruta oceánica y comienzos de la navegación a vapor. Los archivos relacionados con el comercio naval, la familia los donó al Archivo del Reino de Mallorca y fueron estudiados por Juan Llabrés Bernal y Pou Muntaner. El desarrollo de la familia Miró-Granada es amplio y complejo, existiendo ramas familiares en varios lugares de las islas y del mundo. Recojo únicamente algunos datos:
Pedro Antonio Miró-Granada y Roca destacó como marino y naviero. En 1821 figura entre los propietarios de embarcaciones mayores de 60 Tm, un jabeque cuyo nombre se desconoce. En 1827 era propietario también de la polacra - goleta "San José", con viajes a América y que capitanearon posteriormente sus hijos Jaime (1834) y José (1834 - 1837) [...]
Don Jaime Miró-Granada y Bosch (1811 - 1873), el mayor de los hermanos citados, comenzó su carrera náutica en los barcos de la Casa, pasando posteriormente a dirigir las actividades mercantiles de la sociedad familiar
Colaboró en la fundación del Banco Balear, siendo después Consejero del Banco de España en Palma
Fue también fundador y primer Director de la "Empresa Mallorquina de Vapores Correo", entidad íntimamente ligada durante toda su vida económica a esta familia de armadores y marinos, sucediéndole en la dirección de la misma Pedro Antonio.
Pedro Antonio (1822 - 1885) y José (1817 - 1869) Miró-Granada y BoschJosé Miró-Granada y Bosch (1817 - 1869), fue también marino, obteniendo su primer despacho a los 17 años, y desde tan temprana edad navegó a América en barcos de la Casa. De él, afortunadamente, se posee gran parte de su historial profesional, así como de las naves que estuvieron bajo su mando, con lo cual puede seguirse casi paso a paso su actividad de naviero. [...]
El 2 de enero de 1836, a los 20 años de edad, recibía la autorización para su primer viaje como capitán y primer piloto, al mando de la polacra - goleta "San José" (a) "Palma", con destino a Puerto Rico. Este barco estuvo antes bajo el mando de su predecesor Don Pedro Antonio y de su hermano mayor Don Jaime. Realizó tres viajes redondos a América en el mismo buque y cargo hasta mitades de 1837.
En septiembre de 1838 pasa, como capitán y segundo piloto, a mandar el legendario "Pelayo", bergantín de la Casa, y en el que navegaron dos generaciones de la familia Miró-Granada. Después de dos viajes a América queda como capitán y primer piloto, yendo de segundo piloto su hermano menor Pedro Antonio, siguiendo así desde febrero de 1840 hasta diciembre de 1849, llevando a cabo en este plazo travesías a América, tocando como primer puerto la Habana, rindiendo viaje de vuelta a Palma. Durante esta larga etapa de navegación, sólo una vez dejó el mando del Pelayo, en 1843 en que le sustituyó su hermano Pedro Antonio como capitán.Después de unos años dedicados a los asuntos mercantiles de la Casa y navegación por el Mediterráneo, toma el mando de la polacra - barca "Pitiusa", en enero de 1852, realizando otros tres viajes redondos a América, siendo el último en 1854. En estos viajes de la "Pitiusa" se frecuentaban, además de los puertos de la Habana y San Juan de Puerto Rico, los de Charleston, Nassau, y Nueva Providencia, y con asiduidad los del Canal San Jorge, en las Islas Británicas, al regreso de las travesías.
Don Pedro Antonio Miró-Granada y Bosch (1822 - 1885), obtuvo el título de piloto en 1839, iniciando sus viajes en el bergantín "Pelayo", entonces al mando de su hermano José, y en calidad de segundo piloto llevó a cabo catorce viajes redondos a América en la misma situación y buque.
En 1843 realiza un viaje en el mismo bergantín como capitán, siguiendo de nuevo como segundo piloto hasta hacerse cargo definitivamente del mando en abril de 1850, que siguió ostentando hasta 1856, realizando en este período nueve viajes a las Antillas, seno de Méjico y puertos de los Estados Unidos.Se marca una nueva etapa para la floreciente marina mallorquina con la botadura de la corbeta "Palma", en 1855, para la casa Miró-Granada, siendo naviero - armador el citado Don Pedro Antonio. Fue su constructor Don Pedro - Miguel Planas "Valent", ofreciendo un arquetipo de belleza con esta corbeta de 478 toneladas, de muy airoso casco, pronunciada proa y perfecta arboladura y velamen. Fue el mayor de los buques de vela construídos en astilleros mallorquines.
El 22 de abril de 1856 sale la "Palma" en su primera singladura a la Habana, yendo de capitán el mismo Don Pedro Antonio Miró-Granada y Bosch, siguiendo siete viajes a las Antillas en igual situación y mando, tocando con frecuencia los puertos de Nueva Orleans, Charleston y Barcelona.
Edward Arnold Corbeta "Palma" (1858)Bajo el mando del mismo capitán, la corbeta "Palma" participó en la expedición del General Prim a Méjico en 1861, y en la lucha en Santo Domingo en 1863. El relevante historial náutico de Don Pedro Antonio y su colaboración en estas empresas nacionales le valieron la concesión por S. M. el Rey, en fecha 10 de octubre de 1871 del título honorífico de Alférez de Fragata de la Real Armada.
Continuó de capitán en el mismo buque desde 1862 a 1864, rindiendo tres viajes más a la Habana, pasando después al mando de los barcos a vapor y sucediendo a su hermano Don Jaime en la dirección de la "Empresa Mallorquina de Vapores".
Fue figura de gran prestigio en la vida mercantil y financiera de Mallorca, siendo promotor de numerosas empresas, Consejero del Banco de España en Palma, y se le distinguió con la Cruz de la Orden de Carlos III en junio de 1871.Luis Miró-Granada Gelabert: Los Miró de Sóller, 2005 (en pdf) Primer párrafo
Juan Pou Muntaner: "La Marina en Mallorca" (págs 596 - 598 del Tomo III de la "Historia de Mallorca" coordinada por J. Mascaró Pasarius 1970
No conviene hacer muy largo este artículo. Tras la generación de Miró-Granada y Bosch irían sus hijos: Miró-Granada y Aleñar, Pedro y Miguel, así como Miró-Granada y Comas, Jaime quienes continuarían las empresas familiares, así como siguiendo las carreras de marinos en sus veleros y vapores.
¿Qué pasó con la corbeta "Palma"? En 1872 tomó el mando de la corbeta Don Miguel Miró-Granada y Aleñar, quien fue su capitán hasta 1882, año en que pasó a desguace sin haber sufrido ningún percance en sus numerosas travesías a América. Se cree que las dos corbetas de la familia Miró-Granada, la "Palma" y "Porvenir" fueron los últimos veleros que desde Mallorca hicieron la ruta del océano.
Las empresas navales familiares prosiguieron con los vapores. Vida Marítima cuenta en La Empresa Mallorquina de Vapores y el primer Mallorca parte de la vida de esta empresa hasta que se fundió en la Compañía Transmediterránea, aunque el carácter familiar de la empresa ya se había diluído años antes.
Colección Planas
La Colección Planas, patrimonio marino y pictórico de las islas Baleares
De la Christie al oscuro Consolat de la Mar de Palma
De la Colección Planas de pintura naval: Francisco Vidal y Vidal (1)
De la Colección Planas de pintura naval: Francisco Vidal y Vidal (y 2)
Colección Planas: Bartomeu Planas Rosselló
Juan Font y Vidal en la colección Planas de pintura naval
Colección Planas: acuarelas de José Pineda Guerra (1)
Colección Planas: acuarelas de José Pineda Guerra (y 2)
Colección Planas: obras de Ramon Pou Vidal
Colección Planas: sueltos (1) Apuntes navegación siglos XVIII y XIX
Colección Planas: cuadros de Louis Pellegrin
Colección Planas: Cuadros navales de Louis Roux
La familia Miró-Granada y la corbeta Palma
Colección Planas: Sueltos (y 2)
Otras páginas
Vapores y velas de Joan Font i Vidal en el Museo de Menorca
Francisco Hernández Monjo (1862 - 1937), ilustrador naval
Historia naval, artículos de Manolo Rives publicados en el DM
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