Alta mar

Toda población o sociedad ha tenido siempre algún sistema para resguardar el orden y controlar que las normativas de convivencia se cumplan. Pero no siempre el sistema organizativo, la dependencia o líneas de mando han sido las mismas. Así, por ejemplo, antes de la Guerra de Sucesión, a comienzos del siglo XVIII, la seguridad de la ciudad de Palma dependía de un "veguer" y de un cuerpo o grupo llamado el "mostassaf". Tras la Guerra y la creación del Ayuntamiento, había un "corregidor" que delegaba sus funciones de cuidado y vigilancia en los "regidores de parroquia" y, tiempo después, en los "batles o alcaldes de barrio", aunque esto ya se produjo con posterioridad a 1769 que fue cuando Palma se dividió en barrios. La figura del alcalde de barrio como autoridad de la que dependía el orden duró bastante tiempo. Hacia 1813 se crearon las "rondas de vigilancia" formadas por vecinos mandadas por el alcalde de barrio. Pocos años después, en 1820, se formaron las "rondas de policía" formadas por un regidor acompañado de un notario. Con estas rondas iban también varios soldados. El hecho está en que no siempre los hombres que participaban en el cuidado del orden eran profesionales, ni dependían de un único mando, estando varias instituciones relacionadas con ellas por lo que se generaban conflictos de dependencia sobre si tenían que obedecer al gobernador o al alcalde o a algún militar. También fue muy variable si portaban armas o no, siendo a veces éstas un simple bastón y otras un sable. Fueron surgiendo figuras que hoy nos son desconocidas y extrañas, como la de celador en que un vecino de cada barrio, sin paga alguna, era nombrado celador de barrio que tenía que informar sobre cuanto ocurriere que pudiera alterar la tranquilidad y seguridad.

En el año 2002 se cumplieron 150 años de la creación de la Policía Municipal. De ese aniversario me ha llegado un curioso libro editado por el Ayuntamiento de Palma titulado "150 anys de la Policia Municipal (1852 - 2002)" escrito por Antoni Gorrias, Miquel Ramis y Arnau Tugores, coordinado por Joan Feliu. Es un libro curioso e interesante. A veces, especialmente en su inicio, en la parte histórica, algo desconcertante pues no es fácil hacerse a la idea de la diversidad de cuerpos o grupos que se han ocupado del buen orden de la ciudad. Así aparecen celadores, aguaciles, ministros de vara, guarda paseos, guarda rural, serenos o guarda municipal nocturna.

A todo esto hay que añadir situaciones que hoy día nos sorprenden, como pueden ser los conflictos generados por la distribución del agua o los casos de epidemias con gran mortalidad cuando los conflictos se multiplican y las normativas municipales se hacen muy extensas.

Parece que es en 1823 cuando hay una normativa nacional clara que confiere al Alcalde la competencia del mantenimiento del orden público y de que, en caso de alteración del mismo, pueda pedir la ayuda de la milicia. Años después, en 1852, tras la estela iniciada por otras ciudades de la Península y a instancias del Gobernador provincial, se crea la Guardia Municipal que estaría a las órdenes del Alcalde y que velarían por el cumplimiento de las normas municipales y de los bandos de la alcaldía: "limpieza de acequias, circulación de perros y animales domésticos, control de matanzas, de los juegos de los niños por las calles, represión de quienes pedían limosna, etc.". En principio fueron 8 hombres y un comandante que había sido antes celador, llamado Joan Terrassa.

Dos años después, en 1854, se produce el pronunciamiento militar del General O'Donnell que dará lugar al llamado bienio progresista. El sector liberal de Palma no estaba de acuerdo con la existencia de una Guardia Municipal y se manifiesta en contra de ella en Cort y provoca algunos alborotos llegando a apedrear las vidrieras de la casa del comandante Joan Terrassa. El consistorio, en agosto de ese año, 1854, decide la supresión de la Guardia Municipal y que sus funciones fueran competencia de los alcaldes de barrio. El orden ciudadano fue a peor y en octubre de ese mismo año, 1854, se estudia la creación de un nuevo cuerpo, cuyos integrantes serán llamados oficialmente "Vigilantes de Policía Urbana" y, popularmente, "urbanos". Así que en diciembre se crea el cuerpo de Policía Urbana que, en principio iban de paisano y tenían como único distintivo una vara negra.

En 1856 fueron los propios urbanos quienes solicitaron al Ayuntamiento el vestir un uniforme que los distinguiera y cuyo coste pagarían con su sueldo. La petición fue aceptada y se decidió que usaran como uniforme las levitas azul turquesa de la desaparecida Banda de Tambores y Música de la disuelta Milicia Nacional, con dos quepis, uno de diario y otro de gala.

Este mismo año, en el 56, hubo un cambio de Gobierno Nacional que inició una etapa moderada y el Gobernador Civil disolvió el Ayuntamiento y la Diputación nombrando otros regidores. Entre los miembros de la Policía Urbana se producen varias dimisiones motivadas por los bajos sueldos y la larga jornada laboral.

Hacia 1859, la Policía Urbana no funcionaba muy bien y en junio se produce un incidente pues un policía impidió el acceso al Teatro Principal a cuatro individuos que provocaban escándalo; al día siguiente el Gobierno Civil suspendía al policía pues uno de esos cuatro individuos era el Secretario del Gobernador. El hecho está en que en 1860 se disuelve el cuerpo de Policía Urbana y se vuelve al nombre de Guardia Municipal, formado entonces por un Caporal, Antoni Arbona, y catorce guardias.

Creo que desde entonces, aunque el nombre sea el de Guardia Municipal, también se usa el de Policía Urbana y, popularmente, se les llame tanto urbanos como municipales. Son muchos los cambios y reorganizaciones que ha vivido. Con la revolución de 1868, "La Gloriosa", fue disuelta y creada otra nueva; en 1872 todos los municipales fueron disueltos; en 1873 se suprimió la Guardia Municipal y se creó, en febrero, la Guardia Urbana y Rural, la cual fue también disuelta en noviembre del mismo año y se creó la Guardia Municipal y Rural, etc.

El libro es interesante y es una lástima que de él no haya una síntesis en versión web.

La revista de Medio Ambiente CiberEspecies presenta su número 24. Yo quisiera felicitar a quienes la editan y confeccionan pues presenta muy buena información en forma correcta, sin problemas de lenguas - en las dos oficiales -, ni de cats. Está muy bien, dirigida a los ciudadanos para informar (palabra que no siempre conjuga bien alguna administración) de las labores que ha realizado y realiza el Servicio de Protección de Especies.

El índice es amplio y sus contenidos, claros e importantes, se explican a lo largo de las 17 páginas del pdf.

Se tratan temas como el censo del águila pescadora de este año, el acondicionamiento de charcas temporales, la liberación de ejemplares de Cerceta pardilla en la Albufera de Alcudia; estudio sobre el tejo, la recolección de semillas, sobre lo bien que ha ido la reproducción del buitre negro, de la instalación de plataformas en estanques para que las rapaces no se ahoguen, del recuento de larvas del Ferreret, la inclusión de más árboles en el Catálogo de Árboles Singulares, sobre nuevos libros o revistas publicadas y diversas noticias como una enfermedad de los murciélagos que no les permite descansar y les provoca la muerte. Todo muy interesante, bien explicado en textos cortos y claros.

De todas las informaciones voy a elegir una, que es la inclusión de árboles en el Catálogo de Árboles Singulares. En ese Catálogo (cuya información sólo está en Catalán) contiene actualmente, según leo, 39 árboles en Mallorca, 15 en Menorca, 7 en Ibiza y 5 en Formentera, a los que hay que añadir los cuatro catalogados este año: 3 en Mallorca y uno en Menorca.

El ginjoler del Convento de la Concepción (Palma)

• El ginjoler del Convento de la Concepción de Palma: Situado en el convento, donde antiguamente había una plaza pública. Este árbol es anterior al convento. Según indica la información, este árbol ya aparece en una ilustración del "Die Balearen" de 1869, ya en estado adulto y con unas medidas considerables.
• El platero de la Font de Valella en Selva (Mallorca): De 23 metros de altura.
• El pino de Son Creus de Buñola (Mallorca): También de características físicas exxtraordinarias, unos 31 metros de altura.
• Plateros de la ermita de Sant Joan des Vergers en Mahón (Menorca): Cuatro ejemplares que no sólo presentan características físicas extraordinarias sino que también son muy apreciados por la población y que tienen cierto valor cultural pues hay una tradición de pasear cerca de ellos.

Grabado en el "Die Balearen" del Convento de Santa Magdalena

No he encontrado el grabado del Convento de la Concepción que, según leo en su BIC, se data de 1576 - 1704, y la iglesia de 1614 - 1685. Entre los grabados de la obra del Archiduque están los claustros de Santa Clara, de las Teresas y otros como el de Santa Magdalena, cuya imagen pongo.

Son preciosos los grabados del "Die Balearen"; entre ellos hay varios dedicados a algunos árboles, como esta monumental encina.

Grabado en el "Die Balearen"

Bien, pues muy bien el CiberEspecies, interesante y ameno, que nos invita y ayuda a conocer el mundo animal y vegetal que nos rodea.

En el suplemento La Almudaina del Diario de Mallorca del domingo, Manuel R. Aguilera publicaba el artículo "Un Museo Marítimo de Mallorca en el limbo" en el que se queja de la ausencia de un museo marítimo. Cuenta también en este artículo, la existencia entre 1951 y 1973, del entonces Museo Marítimo de Mallorca ubicado en el Consolat de la Mar..

Realmente es inverosímil que unas islas de gran tradición naval no tengan un Museo Marítimo no sólo dedicado a la exposición de antiguos utensilios y embarcaciones, sino, sobre todo, al estudio, investigación y difusión de los conocimientos sobre la mar y la marina.

Para los amantes del mar la esperanza es lo último que pierde y ellos esperan que por fin las autoridades e instituciones decidan dotar a nuestra isla de un espacio donde aparte de que se muestre todo nuestro patrimonio marítimo, sirva como centro de investigación y recuperación, de manera que futuras generaciones puedan tener conocimiento y testimonio de nuestro pasado marítimo.

Manuel R. Aguilera: "Un Museo Marítimo de Mallorca en el limbo" (La Almudaina del DM, 05/12/2010)

Supongo que si hay elementos para conservar y restaurar, éstas son las funciones primeras que realizar. Luego vendrán otras funciones, como las de investigar y difundir que son importantes y, supongo, polémicas.

Hay una queja que he visto expresada en bastantes blogs. Se refiere a la prohibición de realizar fotografías en los museos por parte de los visitantes - que no por partr de los media -. Es una prohibición que, en muchos casos, no parece tener más consistencia que alguna mala tradición. Podría ser justificada en muy pocos casos, pero no de manera generalizada. Esta prohibición merma la difusión.

Supongo que hoy día se considera un museo como un elemento más de la acción cultural - iba a expresar esta idea como "un eslabón de una cadena", pero la expresión no me parece válida pues conlleva un carácter secuencial, y no debe ser concebido como una cadena, sino como un elemento más que el visitante elegirá cuando lo considere y le sea posible -, pero sí me parece válida la concepción de "enlace" entre elementos culturales". Un artículo periodístico puede servir como invitación a visitar un museo, acción que no debiera acabar ahí, sino que éste debe portar hacia otras acciones, ya la lectura de un libro, ya visitar alguna o algunas webs, u otras. Esta consideración de enlaces culturales, en que cualquier elemento, ya una conferencia, un artículo, una web, un museo o exposición, etc. no debe ser considerado como una acción terminal, sino que, como una página web, debe enlazar o encaminar hacia otras posibles acciones supongo que ya está considerada en muchos museos. Así, algunos de ellos, presentan una librería que invitan a profundizar en el conocimiento de los contenidos museísticos. A este entramado cultural se ha añadido en los últimos años, Internet que no sólo presenta un entramado complejo y rico, sino que también es puerta cultural - y no me refiero con ello a la comercialización de entradas - y largo pasillo con bibliotecas que recorrer. Un museo debe tener en cuenta ese mundo virtual y tener en él una plaza importante ofreciendo información, documentos digitalizados entre los que ha de haber imágenes. Mundo real y mundo virtual son los espacios en los que ha de desenvolverse un museo y ambos tienen sus posibilidades y sus formas de acceso. El "aquí y el ahora" del mundo real se desvanecen en el virtual, pudiendo éste ofrecer mayor información. Una exposición temporal pierde este carácter al pasar al mundo virtual donde ya no se presentan los objetos con su materialidad, sino sus imágenes.

De la mar y los barcos: La vida marinera del "Ciudad de Melilla"

Un museo marítimo tendría que tener, además de las consideraciones antes señaladas, otras varias que tengan en cuenta que el mundo de la mar siempre está vivo en una isla. La participación de muchos organismos relacionados con la mar sería una de ellas. Hay instituciones dedicadas a la investigación marina que debieran tener una presencia importante, ya el Oceanográfico como IMEDEA. La pesca, en todas sus facetas, desde embarcaciones, gremios, comercio, etc. ha de tener una presencia importante, así como la navegación comercial - puerto, prácticos, escuela náutica, etc. -. Igual consideración ha de tener la navegación deportiva, tan importante actualmente y en ella están los clubs náuticos. La configuración de un museo marítimo que tenga vida en la isla ha de ser compleja, con presencia incluso en las poblaciones costeras y sus ferias. No sé, pero sería conveniente, aunque fuera lejano a la realidad posible, tener un proyecto de líneas básicas de un posible museo marítimo, una configuración que pensara en la presencia en la vida marítima y cultural actual. Algunos objetos físicos de un museo marítimo no han de estar siempre encerrados entre las cuatro paredes de un edificio, sino que su movilidad le ha de dar presencia en clubs náuticos, en ferias populares, en cualquier lugar de la costa, tal como hacen hoy la Balear y la Alzina.

Hay que pedir - quizá exigir - un museo marítimo, pero también hay que crear un proyecto a los ciudadanos, un proyecto que probablemente ha de ser complejo, diferente a la idea del museo tradicional y que se incardine en la actividad marítima actual y en la sociedad.

En principio me sumo, pues, a la petición de la existencia en Palma de un museo marítimo. Si en unas islas no es importante la historia naval, ¿dónde lo será? Y estas islas tienen un patrimonio marítimo importante - y una difusión muy pequeña - sobre lo que la mar supone para su existencia y supervivencia. También creo que sería necesario presentar un proyecto para ese museo.

Desconozco totalmente cómo está el maquetismo naval en las islas. Sí sé que cuando hay alguna feria en algún puerto, se exponen varias maquetas navales, aunque desconozco a sus autores, sobre qué planos se han realizado, si corresponden a alguna embarcación real, ni si hay, junto a la maqueta, una documentación. Ya digo que desconozco totalmente esta temática y no sé bien qué es lo que se presenta en algunas ferias.

Ya hace un tiempo, en julio del 2006, me hice eco - es decir, enlacé - la entonces iniciativa que el Museu d'Història de Manacor realizaba con "la peça del mes" consistente en explicar mediante una ficha en su web y mediante una conferencia resultado de un estudio o investigación, una de las piezas existentes en el museo. Es en verdad una actividad que vale la pena pues llega a haber una interesante documentación sobre lo que guarda y presenta el museo, que, al exponerlo en la web, podemos consultarlo. Hay una pequeña problemática al estar la web realizada en Flash y utilizar marcos, ya que estos sistemas ocultan las URL y los enlaces son difíciles. En la página La Peça del mes aparecen dos marcos. En el de la izquierda está la lista de las obras elegidas y si se busca el mes de septiembre del 2010 aparecerá model reduït del pailebot Nuevo Corazón donde Antoni Josep Munar i David Oliver explican - sólo en Catalán - la historia de esta maqueta.

Más o menos voy a resumir lo que he entendido: Esta maqueta estaba, desde principio de los años 80, en una colección de miniaturas de la empresa Perlas de Manacor S.A., la realizó Antonio Sancho y tiene - la maqueta - una eslora de 38 cm. La empresa Perlas de Manacor la donó al "Museu del Moble en Miniatura" (desconozco cuál es) y de aquí pasó al Museo de Manacor.

La maqueta reproduce fielmente al pailebote Nuevo Corazón que fue construído en las atarazanas de Palma en 1885 en los talleres de Joan Mateu Magraner i Francesc Mateu Mas y que el 12 de noviembre de 1989 fue desmantelado y hundido.

La maqueta guarda una escala de 1:75 en relación al pailebote original, del cual no hay plano alguno.

Los autores de la ficha, Antoni Josep Munar y David Oliver, se preguntan en qué planos o documentación se basó el autor de la maqueta, Antonio Sancho Comas, para reproducirla tan bien y fielmente. Suponen que se basó en un plano que realizó en 1979 Xavier Pastor, prestigioso modelista naval, plano existente en el Museu d'Història de Manacor.

Bien, pues, gracias a esta magnífica sección de "La pieza del mes" y de esta buena ficha que termina con una interesante bibliografía, podemos enterarnos de todas estas curiosidades. Ahora me convendría conocer la obra de Xavier Pastor y en qué se basó él para realizar el plano de la maqueta.

Ya he indicado que desconozco totalmente este tema del maquetismo naval. Ayer precisamente, la "Bitàcola del Centre de Documentació i de la Biblioteca del Museu Marítim de Barcelona" publicó el artículo Modelisme naval. Recursos d'informació. Es un tema pendiente para mí.

La "European Library" decidió elegir entre todas las grandes bibliotecas europeas 1000 libros digitalizados y los expone en Reading Europe. Uno de los libros elegidos de España es el Atlas de Joan Martines (1587) que contiene "seis cartas naúticas, once mapas y dos mapamundi, lujosamente iluminados a la aguada en colores, con panes de oro y plata Grandes rosas de los vientos de 16 y 32 rumbos. Barcos navegando en los mares". El atlas puede verse en este enlace y es una joya bibliográfica.

Vista general del mapa de la isla de Sicilia (pág. 6)

Vista detalle (al 66%) del Vesubio en la isla de Sicilia

El atlas manuscrito de Joan Martines, cosmógrafo de Felipe II, fechado en 1587, representa la simbiosis de dos corrientes cartográficas que existían en el momento de su ejecución: la tradicional de la escuela mallorquina, especializada en portulanos muy decorativos, pero obsoletos en cuanto a información y la escuela de los Países Bajos, que aplicaba principios renacentistas, utilizando nuevas formas de representación cartográficas e incorporaba los conocimientos nuevos en astronomía, matemáticas y geografía. Consta de 19 mapas a doble folio y el dibujo ocupa prácticamente toda la extensión de las hojas, enmarcadas con filetes de diferentes colores. Iluminados con aguadas de colores y panes de oro y plata, los mapas están pegados de dos en dos. El conjunto lo componen seis carta náuticas o portulanos con información de la zona costera; dos mapas mundi y once mapas en los que se indica la orografía , hidrografía, poblaciones, etc. La apariencia de los elementos decorativos y las grafías es medieval, pero la información refleja los conocimientos que existían en la segunda mitad del S.XVI.

Vista general del mapa de la Península Arábica (pág. 12)

Joan Martínes era de Messina en Sicilia cuando pertenecía a la corona de Aragón. Durante unos treinta años trabajó como cartógrafo y se conocen varias obras suyas, tanto portulanos como varios atlas. En Messina hubo una fuerte tradición cartográfica, ya los de Petrus y Jacobo Russo, la familia Olives y otros. El puerto de Messina fue, probablemente, el más importante del Mediterráneo Occidental en la primera mitad del siglo XVI. Entre 1556 y 1571, las cartas y atlas de Joan Martines se ciñen al Mediterráneo. En una fase posterior amplía los límites geográficos, aunque sus obras van más dirigidas a las bibliotecas señoriales que no a la navegación, tal como ocurre con este Atlas de 1587.

Detalle proveniente de la Escuela Mallorquina y de todo el Mediterráneo es señalar en la rosa de los vientos el Este con una cruz, puesto que es en esa dirección donde se encuentra Jerusalem. "Cada rosa va inscrita en una circunferencia a la que alcanzan ocho puntas, las que señalan los vientos cardinales en azul, y los cuadrantes en rojo; las puntas que indican los medios vientos son más cortas y están pintadas en oro. Entre el centro y las puntas figuran las letras iniciales de los vientos O (ostro) y P (ponent o ponente) en negro, mientras la G (greco o gregal), S (sirocco), L (lebetcho) y M (maestrale o mestral), van coloreadas en rojo.

Rosa de los vientos en el mapa de Irlanda (pág. 4), con el Este dirigido hacia abajo

Los cartulanos o cartas náuticas - de los que en este atlas hay seis - señalan la línea de la costa con los nombres geográficos escritos perpendicularmente a ella. Donde adquiere enorme belleza este atlas es en los mapas, ya que en ellos señala las montañas, los ríos y lagos, las ciudades y algún otro accidente geográfico.

Fragmento del mapa de la Península Arábica (pág. 12)

Precioso atlas que, puesto que está digitalizado, ha sido elegido como una de las joyas bibliográficas europeas.

Nota: No me fío de los enlaces que da la BNE, ya que suele usar URL temporales. Confío que este enlace sea el válido para visualizar este atlas.

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