Alta mar

Jornadas en Palma de la Cultura Judía

fabian | 20 Agost, 2008 17:15

En el primer domingo de septiembre se celebra la Jornada Europea de la Cultura Judía, que este año será la novena. Desde ARCA Llegat Jueu me mandan el siguiente programa de actividades que se realizarán en Palma:

Vos informam que per novè any consecutiu celebram, amb l’Ajuntament de Palma i altres institucions i associacions, LA JORNADA EUROPEA DE LA CULTURA JUEVA.

El programa d’enguany, que esperam sigui del vostre gust, és el que vos detallam a continuació cronològicament:

Dimecres 3 de setembre: projecció de la pel•lícula SUNSHINE (Hongria 1999) d’Istvan Szabó, al Teatre Municipal, passeig Mallorca 9. 20’30h.

Dijous 4 de setembre: projecció de la pelicula LA BANDA NOS VISITA (Israel 2007) d’Eran Kolirin, al Casal Solleric, passeig del Born 27. 22’00h.

Dissabte 6 de setembre: concert del grup KLEZMER SEFARDÍ dirigit per Eduardo Paniagua, a la plaça de Sant Jeroni. 21’00h.

Diumenge 7 de setembre:
VISITES GUIADES AL CALL (reserves als telèfons 971720720 i 636430000. Punt de trobada a l’olivera de Cort):
10’00h català i anglès
11’45h castellà i alemany
17’00h català i anglès
18’45h castellà i alemany

JORNADA DE PORTES OBERTES A LA SINAGOGA DE PALMA, carrer Monsenyor Palmer 3. De 10’00 a 14’00h. No s’ha de reservar.

MERCAT JUEU a la plaça Miquel Maura (Teatre Xesc Forteza). De 17’30 a 21’30h. Hi col•laboren Embat Llibres, Tot Clàssic, Es Retall, Forn de sa Pelleteria i Sa Sargantana.

EXPOSICIONS dins el hall del Teatre Xesc Forteza (de 17’30 a 21’30h):

Genealogies de diferents famílies xuetes, a càrrec de Memòria del Carrer

Vinyetes del TBO dels anys cinquanta

Obra pictòrica de Victoriano de Isasi

Obra pictòrica d’Ellis Jacobson

Projecció del documental IN THE FIDDLER’S HOUSE, vose (EUA 1995). El violinista Itzhak Perlman ens passeja per la música klézmer arreu del món. Teatre Xesc Forteza. 20’00h.

Dimecres 10 de setembre: projecció de la pel•lícula EN UN LUGAR DE ÀFRICA (Alemanya 2001) de Caroline Link. Teatre Municipal, passeig Mallorca 9. 20’30h.

Dimecres 17 de setembre: projecció de la pel•lícula KADOSH, vose (Israel 1999) d’Amos Gitai. Teatre Municipal, passeig Mallorca 9. 20’30h.

Dimecres 24 de setembre: SOFIE, RETRAT D’UNA DONA (Dinamarca 1992) de Liv Ullmann. Teatre Municipal, passeig Mallorca 9. 20’30h.

Totes les activitats són de franc.

Vos dessitjam un bon estiu i ens agradaria molt comptar amb la vostra assistència,

Una salutació
LA JUNTA DIRECTIVA

Enlaces:
ARCA Llegat Jueu
Memòria del Carrer
Red de Juderías de España

El Sant Mus, uno de los últimos veleros

fabian | 20 Agost, 2008 12:59

Me gustaría ir recogiendo información sobre algunos barcos y veleros relacionados con las islas. La mayor dificultad está en las fuentes de información. Sé que hay unas pocas aunque temo que no son de fácil acceso. No he encontrado ninguna digitalizada y on-line, lo cual sería conveniente que se comenzara a realizar. Como indicar las fuentes es importante, cuando pueda, como hoy, le pondré un apartado.

Fuente: Juan Pou Muntaner: "La Marina en Mallorca"

En los años 60 - 70, J. Mascaró Pasarius (cuán importante sería una base de datos biográfica) publicó una "Historia de Mallorca" en varios tomos. La obra, editada por Gráficas Miramar, se vendió en fascículos y en ella intervenían muy buenos investigadores del momento. Así aparecen como autores de diferentes capítulos nombres como Álvaro Santamaría, Juan Cuerda, Rafael Alcover y otros varios. Mascaró Pasarius fue el promotor y el Coordinador de la obra.

En el Tomo III (Suplementos) hay un capítulo titulado La Marina en Mallorca escrito por Juan Pou Muntaner y con fotografías en blanco y negro pertenecientes al Archivo de Mascaró Pasarius. Este capítulo va a ser una de las fuentes principales de estas páginas que dedicaré a los barcos relacionados con las islas.

El capítulo de Juan Pou Muntaner va desde la página 475 a la 612 del Tomo III, su extensión es prácticamente la de un libro y se divide en los siguientes apartados: "La marina de vela", "La marina de vapor y motor", "Ciudades y villas de mayor tradición marítima", "Participación de la Marina de Mallorca en la guerra", "La Escuela de Náutica de Palma y marinos más ilustres" y, por último, "Bibliografía" en la que destacan por el número de escritos (libros y publicaciones en revistas) referidos a la marina, los nombres de Juan Llabrés Bernal y Juan Pou Muntaner.

Cuán interesante sería que instituciones dedicaran algún esfuerzo a digitalizar o, de alguna manera, poner al alcance de los ciudadanos vía Internet, los contenidos más importantes de la navegación en las islas.

El velero "Sant Mus" (imagen recogida en Vida marítima)

El 'Sant Mus': contexto histórico

Los primeros años del pasado siglo XX no fueron buenos para los astilleros isleños, pero la Primera Guerra Europea produjo un cambio importante:

Muy pocos barcos se construyeron en los primeros años de la actual centuria [Nota: este escrito es de los años 60], pues los astilleros, en completa ruina, iban despareciendo. Varios de los pocos barcos recién construídos tuvieron trágico final a los pocos años, pues en 1909 el bergantín - goleta "Ballester" naufragó en Fuerteventura, pereciendo el capitán y cinco tripulantes. El "M. B." se deshizo en las playas de Canet dos años después y el "Ponceño", hermoso bergantín - goleta, construído en los astilleros Llompart y botado el 18 de septiembre de 1907, perteneciente a la casa "Segura, Bonnín y Cª", naufragó en pleno Atlántico en viaje a Cuba pereciendo toda la tripulación.

En el transcurso de la guerra europea volvieron a tomar gran auge los astilleros como consecuencia de los altos fletes que la contienda motivó, convirtiéndose de nuevo el puerto [se refiere al de Palma] en un verdadero arsenal y en un taller de carpintería de ribera de gran magnitud. En la explanada del muelle, junto al Baluarte de San Pedro, en el contramuelle y en terrenos de S'Aigo Dolça volvieron a funcionar más de una docena de astilleros, constituyéndose a tal efecto notables sociedades, mereciendo mención especial los astilleros Llompart y Ramis; Gelabert; Pieras y Cabrer; Mayol, Calafat y Cª; Planas, Pizá y Cª. Fueron singularmente famosos los maestros de ribera [mestres d'aixa] José Rubí, Baltasar Vich y Miguel Company.

Juan Pou Muntaner: "La Marina en Mallorca" (pág. 499)

A continuación, el autor nombra los 22 veleros que se construyeron en Palma entre los años 1916 y 1919, dando sobre cada uno de ellos una breve anotación. Uno de ellos era el "Sant Mus":

El 'Sant Mus', historia inicial

Fue este bergantín - goleta el de mayor tonelaje de cuantos se construyeron en astilleros mallorquines y probablemente en astilleros nacionales.

Por encargo de los hermanos Damián y Jaime Ramis Mut fue construído en astilleros Llompart, quedando colocada su quilla el 18 de mayo de 1918 y estando aún en gradas lo adquirió la "Naviera Egara S. A." de Barcelona para dedicarlo al transporte de madera desde Norteamérica a España.

Fueron sus características: 1924 toneladas de desplazamiento y 700 de arqueo. 51,16 metros de eslora, 11,46 de manga y 4,77 de puntal. Su aparejo era de bergantín - goleta de cuatro palos, con casco de madera forrado de cobre hasta la línea de flotación. En su popa tenía una lujosa cámara para oficiales.

En una solemnísima ceremonia fue botado el 5 de junio de 1919, agotando la prensa local todos los encomios que merecía el nuevo y elegante velero, considerado como el barco de técnica más avanzada de cuantos tuvieron su origen en nuestra isla, que suponía la culminación de la fama que consiguieron los famosos maestros de ribera mallorquines, considerados los mejores del levante español.

Poco después emprendía su primer viaje a Barcelona, desde donde salió para Nueva York, en cuyo puerto se le colocó un motor auxiliar.

Fue el "Sant Mus" uno de los últimos veleros españoles que efectuó viajes trasatlánticos.

Perteneció después a Don Félix Escalas Xameni que, una vez finalizado el Movimiento Nacional lo entregó para escuela de los Flechas Navales de Barcelona, imponiéndosele el nombre de "Baleares" que aún ostenta.

Juan Pou Muntaner: "La Marina en Mallorca" (págs 501 - 502)

Bien, pues hasta aquí llega la narración de Juan Pou, aunque unas páginas después cita a José Fullana quien realizó el mascarón de este barco.

El 'Sant Mus', el final

¿Cómo seguir la historia?

Es en Vida marítima, una bitácora de referencia y fuente de mucha información sobre este tema, en su artículo Naviera Egara, el Sant Mus y lo que pudo ser ... donde encuentro otras características notables de este velero y la frase "En 1.935 estaba registrado a nombre de D. Felix Escalas Chameni, quien en la posguerra lo cede con la condición de que se renombre Baleares, y así muere en los muelles de Barcelona".

Francisco Caballero Leonarte habla de las primeras escuelas de los Flechas Navales en ocho ciudades españolas, cuatro de las cuales estaban ubicadas en buques:

Velero Sant Mus
El "Sant Mus" (imagen recogida en Paraíso Balear)

Durante la contienda civil este buque [Se refiere al Sant Mus], anclado en el puerto de Barcelona, sufrió varias vicisitudes. Por un lado, el consejero de Cultura de la Generalidad, Ventura Gassol, quería incorporarlo al llamado "Museo Marítimo de Cataluña" que se quería crear el año 1936. Sin embargo el velero finalmente fue requisado por el Sindicato de Transportes Marítimos de la CNT, que pensó destinarlo como albergue de los hijos de los denominados "milicianos del mar". Sin embargo este proyecto tampoco cuajó quedando el buque adscrito a la Escuela Oficial de Náutica, que por no poder mantenerlo lo dejó prácticamente olvidado en un rincón del puerto.

El bergantín-goleta Sant Mus era propiedad de D. Félix Escalas Chamení, quien siendo Gobernador General de Cataluña, presentó su dimisión del cargo en cuanto conoció ia victoria electoral del Frente Popular en Madrid y Barcelona.
Una vez finalizada la Guerra el velero continuaba amarrado en el puerto barcelonés notablemente deteriorado por el abandono sufrido. La Delegación Provincial de las OO.JJ. de Barcelona, siguiendo el ejemplo de otras localidades, también quiso tener su propia Escuela de FN y puso sus ojos en este buque.

Se le pidió a D. Félix Escalas, a la sazón director del Banco Urquijo Catalán, que lo cediera con carácter temporal a la Organización Juvenil, cosa que no le pareció suficiente al propietario, porque decidió donarlo con dos condiciones: la primera era que llevara el nombre de Baleares y la segunda que, si finalmente no se llegara a utilizar para el fin propuesto, sirviera de asilo para huérfanos de marineros y gentes del mar.

Por fin el velero es recibido por la Delegación Provincial que se compromete a observar rigurosamente las condiciones impuestas por el donante, siendo rebautizado con el nombre del glorioso crucero.

Sin embargo, debido a sus años y achaques, el esbelto velero ya no podía navegar. Para su conversión en Escuela flotante de FN se tuvieron que realizar importantes trabajos de adaptación. Ello fue posible gracias al apoyo de armadores, consignatarios de Barcelona, Pósitos, Sindicatos, aseguradores marítimos, trabajadores del muelle, Unión Mejillonera, etc, etc ... y por supuesto por la ilusión y buen hacer del director de los Talleres Nuevo Vulcano, de la Barceloneta, que no escatimó esfuerzos hasta que vio terminada la obra.

[...] Nuestro Baleares vino cumpliendo con su cometido, desde su inauguración como Escuela de Flechas Navales, hasta que la Autoridad portuaria dispuso que el viejo velero se hundiese para servir de base del muelle- adosado a la prolongación del dique Este del puerto de Barcelona.

A mediados de los años 60 desapareció para siempre nuestro querido bergantín - goleta [...]

Francisco Caballero Leonarte: Aquellos Flechas Navales

Una historia diseminada que entre escritos de diferentes personas se reconstruye. Yo, desconocedor de todos estos temas náuticos, quisiera que se pudiera reconstruir en Internet lo fundamental de la historia náutica de las islas Baleares. Si conoces más datos sobre el Sant Mus, añádelos en los comentarios, y si fueras conocedor de alguna historia de los barcos relacionados con las islas, yo estaría feliz de que lo publicaras en esta bitácora. Podrías utilizar el Contacto donde, aunque parezca pequeño, cabe mucho texto. Yo entretengo las horas en buscar información y luego publicarla en esta bitácora. Es una temática muy interesante que, lástima, no está todavía al alcance de los ciudadanos vía Internet, pero que quizá, entre uno y otro, pueda llegar a estar lo más importante algún día.

Terminaré esta historia indicando que tras la Primera Guerra Europea, desapareció la marina de vela. La mayoría de los veleros construídos en los últimos años se transformaron en motoveleros y algunos de los construídos en los astilleros de las islas pasaron a formar parte de la flota de la Naviera Mallorquina. Los astilleros mallorquines entraron en una gran crisis con el acero y no sé si alguno sobrevivió hasta la llegada del turismo y la conversión en astilleros de yates y embarcaciones turísticas. Pero todo esto son muchas historias que quizás conozcamos algún día.