Alta mar

Incoación BC de la aeronave Convair CV 990 30-05 Coronado

fabian | 15 Abril, 2011 15:53

Acuerdo de incoación del expediente de declaración de Bien Catalogado a favor de la aeronave Convair CV 990 30-05, Coronado. Matrícula EC-BZO, Palma (Exp. 163/10)

Fuente: BOIB núm. 056 (pdf)
Fecha publicación: 14/04/2011

Web del Proyecto salvación del Coronado de Spantax
Vídeos

Memoria histórico descriptiva

El modelo de aeronave Convair 990 se empezó a diseñar en 1957, cuando la compañía American Airlaines encargó su construcción con el fin de poder llevar a cabo vuelos entre costa y costa de los Estados Unidos sin escalas y reduciendo el tiempo de vuelo. Los primeros modelos los adquirió la empresa Swissair.

Coetáneo de otros modelos de la Boeing o Douglas, y a pesar de sus buenas características técnicas, el fabricante Convair no pudo hacer frente a estas dos grandes empresas y sólo fabricó 38 unidades, finalizando su producción al principio de los años 60 del siglo XX.

La aeronave que nos ocupa fue adquirida en 1962 por American Airlaines en la factoría de Convair situada en el aeropuerto de San Diego (EE.UU.) empleándola hasta 1969 en que fue adquirida por la compañía Libanesa MEA hasta 1971 en que de nuevo la adquirió American Airlaines, para volver a venderse, en 1972 ya a la compañía chárter española SPANTAX.

SPANTAX reunió de este modelo 14 unidades, convirtiéndose de esta manera en el operador que más utilizó este modelo y que, gracias a su uso, la consolidaron como la segunda aerilínia xarter más importante del mundo durante dos décadas.

En concreto, esta nave operó para SPANTAX desde 1972 hasta 1987 en que hizo su último despegue, que fue el último de este modelo en toda Europa.

Con la desaparición de SPANTAX en 1988 se destruyeron el resto de aeronaves de este modelo, tan sólo restando íntegra la que ahora nos ocupa, momento en que se planteó su traslado al Museo de l’Aire de Cuatro Vientos (Madrid), pero que no se llevó a cabo por las características de este aeropuerto.

De las 38 unidades que se fabricaron de este modelo sólo restan en este momento 5 unidades completas en todo el mundo. La que nos ocupa de Palma, uno que se conserva en Suiza en el museo de transportes de Llucana y tres que se conservan en los EE.UU.: uno pertenece a la NASA (se localiza en el aropuerto de Mojave), otro (también en Mojave) de una compañía peruana y utilizado por compañías cinematográficas y un tercero estacionado en el aeropuerto de Tejas.

El Convair CV-990 es un reactor comercial cuatrimotor que contó, entre sus principales novedades, con el motor más adelantado de su época y con soluciones aerodinámicas que lo convirtieron en uno de los aviones comerciales más adelantados y rápidos de la historia de la aviación. El Convair continúa siendo el avión subsónico de pasajeros más rápido del mundo, sólo superado por el supersónico Concorde.

Sus características también lo convirtieron en un avión seguro y resistente y dotado de instrumental (ahora ya incorporado en todas las aeronaves) que lo permitía hacer los vuelos intercontinentales más seguros.

Estado de Conservación

Actualmente se encuentra en un anexo de la plataforma militar Este, al lado de la pista Norte (24R-06L) del aeropuerto de Palma.

La aeronave presenta un proceso de corrosión por exfoliación del fuselaje, con los neumáticos inservibles. La cabina de pasaje requiere una sustitución de algunas de sus partes. La parte más deteriorada parece ser la cabina de vuelo, de donde han desaparecido gran parte de sus instrumentales y el resto presentan un grado de deterioro muy importante.