Alta mar

Hace días que quería enlazar un artículo de Vida Marítima titulado El vapor Mallorquín y la Torre de Señales de Portopí. El artículo tiene dos partes, una es sobre el vapor Mallorquín y otra es sobre la Torre de Señales, diré, del Faro de Portopí ya que se tiende a llamarlo así cuando debiera ser faro y torre de señales, aunque ya hay muchas personas de Palma que nunca han visto las señales.

En Portopí había varias torres (ver: Faro Portopí - Torre Paraires - Sant Nicolauet), una era la Torre de Señales, también llamada "de la cadena" porque de ella salía una cadena con la que al anochecer se cerraba la rada y cuyo otro extremo estaba o se ponía en la Torre de Paraires. En 1613, sobre la Torre de Señales se añadió otro cuerpo con la linterna del faro.

En 1586, en la fecha en que los Defenedors acostumbraban a girar una visita de inspección por las torres de Porto Pi, consignaron las siguientes observaciones:

1. La torre de Señales era cuadrada
2. Se penetraba en ella por un puente levadizo.
3. En su interior había un piso, al que se subía por una escalerilla de mano.
4. En el piso, por la parte exterior, había un asta de banderas; y, a cada lado de la misma, se colgaba una bola de madera alquitranada, que indicaba, según su posición, que un buque se hallaba a la vista, sea a levante, sea a poniente, según el lado en el que se hallaba suspendida la bola.
5. La torre, además de servir para marcar las señales indicadas, también era utilizada como cuerpo de guardia y almacén de armas y municiones.
6. Ante la desaparición de algunos mosquetes y de pólvora, o de otros elementos, se decidió dividir el piso en dos piezas, por medio de un tabique y una puerta, y así quedó una de las habitaciones, destinada a almacén de las armas, pólvora y otros pertrechos, bajo llave.

En 1593 se hicieron diversas reparaciones en la torre de Señales y fue arreglado de nuevo el aparato de las astas y bolas. En 1595 fue suprimida la escalerilla de mano para subir al piso, y en su lugar fue construida, en el interior, una escalera de caracol; y fue renovada la puerta de la estancia depósito de armas y municiones. [...]

Vida Marítima: El vapor Mallorquín y la Torre de Señales de Portopí

La historia del faro y torre de señales es larga y con diversas incidencias. Así, el artículo va contando cuando hacia 1806 se sustituyó el sistema del faro por otro giratorio de reverbero, siempre alimentado por aceite; este sistema rotatorio que ocultaba la luz durante minuto y medio cada cinco minutos permitía que su luz no pudiera confundirse con otras. En 1813, el propio autor del sistema giratorio, Matías Edel, pidió que se cambiara la base de madera de la linterna por otra de hierro ya que se desparramaba aceite, lo que se hizo en 1819.

Como es la Torre de Señales la que hoy llama mi atención, dejaré los sucesivos cambios que se hicieron en el faro. En 1820 se puso en funcionamiento el sistema de señales basado en el uso de banderas. Estas señales, como el de las bolas, iban dirigidas a la ciudad indicando qué tipo de embarcaciones se acercaban, si eran conocidas o no, si eran de guerra, etc. Este sistema de señales de banderas, con algunas interrupciones, como durante la Guerra Española, estuvo en funcionamiento hasta 1971.

Banderas de señales (en grande)

Ahora aquí es cuando empieza la novedad de este tema: Ya no se utiliza el sistema de señales de la Torre de Portopí, pero ¿nunca se pueden ver en la Torre esas señales?

Ayer recibí un correo electrónico. Lo copio:

Fotografía de Jose Antonio Rodriguez Carreño

Si se me da la oportunidad y se me indica un email te mando un par de fotos del faro de portopi con sus señales que por inicitiva mia ,de un compañero y el apoyo de la Autoridad Portuaria por parte de su tecnico de señales maritimas,mantenemos desde hace mas de 10 años (estrella de Navidad incluida).

Sin duda es una bonita estampa que habria desaparecido,como otras muchas ,por la desidia de las administraciones.Próxima fecha de engalanado el 6-12-2010.

Un saludo,Jose A.Rodriguez

Fotografía de Jose Antonio Rodriguez Carreño

Mi respuesta fue rápida y afirmativa, pidiéndole también una breve exposición escrita.

La historia es muy sencilla, creo que hasta el año 71 en que el faro de Portopi dejo de ser operativo después de casi 200 años de pasar por diversas modificaciones de altura, tipo de luz, código de señales e incluso la ubicación del mismo, por causas del castillo de San Carlos, se quedó, no puedo decir abandonado pero casi.
Por lo que he leído después, la nueva puesta en funcionamiento de la óptica fue a raiz de la petición de los pescadores que al encontrarse a algunas millas del puerto, cuando regresaban, y dado que la bahía de Palma está ya saturada de luces, les era muy útil ver los destellos del faro como referencia de la entrada del puerto. Te hablo de cuando no habia tanto GPS instalado en los barcos de pesca.
Tímidamente, lo de las banderas de señales empezó de manera no continuada por aquel entonces, ya sin la antigua labor de informar de los buques que llegaban a puerto, cuando concedieron en Palma, hace muchos años, la bandera de combate al patrullero de la Armada "BARCELO". Luego esporádicamente se colocaban en alguna ocasión con motivo de alguna fiesta local, hasta que definitivamente el tema quedó en el olvido.

Una conversación mia, ya que soy vecino de Portopi, con el entonces técnico de señales D. Pedro Nebot, haciéndole una petición particular dio su fruto y de nuevo, no de forma continuada como ahora, la torre presentó su cara más típica, creo que única en el mundo, con las señales en sus mástiles. Luego vino la jubilación de este sr. y por motivos profesionales le comenté al actual técnico Juan A. .Garcia la posibilidad de continuar con esta tradición,auténtica postal del puerto de Palma, por cierto, tan aislado en la actualidad del ciudadano, accediendo a ello con el visto bueno de sus jefes.

Desde hace, como te he comentado, unos diez años ya, diversos días al año el faro ofrece su mejor estampa que ,junto con el museo que alberga en su interior lo convierten en un atractivo para los amantes del mar.

Fotografía de Jose Antonio Rodriguez Carreño

Si deseas conocimiento histórico más detallado lo poseo, pero demasiado extenso para plasmarlo aqui, si lo deseas te cedo copias por la via que tu creas oportuna.

Sin más , un abrazo , te mando unas fotos.

Jose Antonio Rodriguez Carreño

Desde San Carlos

Bueno, pues esta es la historia. Yo encantadísimo de poner las fotografías de José Antonio y lo que cuenta. Ahora habrá que esperar al día 6 de diciembre para acercarse a Portopí y poder ver las señales ondeando en la torre. Si se pudiera encontrar un sistema para avisar de qué días se ponen las señales. Muchas gracias, José Antonio.

• Inici
• Arxius
• Àlbums
• Álbum de fotos
• Anotaciones
• Biblioteca
• Contacto
• Bloc de BalearWeb

• Recordando, Artículo de Lourdes Duran.
• Alta Mar
• El Ayuntamiento de Palma no le desea Felices Navidades
• La BNE hacia una Sociedad de la Información
• Del Año Internacional de la Luz 2015
• En el centenario de la Teoría de la Relatividad General de Einstein
• Anibal for Alcalde
• Tesis Doctoral: La Consueta de aniversarios de la Seu, fuente para la historia de la arquitectura medieval
• Tesis Doctoral: Les almadraves de la corona d’Aragó
• Semana de la Ciencia 2015 (Mallorca)

• Árboles, parques [207]
• Arte [50]
• Artículos perdidos [15]
• Biblioteca digital [248]
• BIC [262]
• Cajón de sastre [106]
• cartografía [138]
• Ciencia [128]
• De tiempo en tiempo [28]
• Debate [9]
• Educación [70]
• En la biblioteca [160]
• Escrito en el vaho [6]
• Esculturas de Palma [154]
• Estadísticas [14]
• folklore [107]
• Fotografía [38]
• Fotografías propias [43]
• General [13]
• Hablar por hablar [193]
• Herramientas [27]
• La ciudad [254]
• La memoria [131]
• Las islas [66]
• Literatura [201]
• Los días [193]
• Mundo digital [291]
• Música [102]
• Náutica [167]
• Noticias cortas [2]
• Palma con textos [28]
• Planos Palma [25]
• Prensa [104]
• Proyectos [24]
• Pruebas [18]
• Turismo [24]

• RSS 0.90
• RSS 1.0
• RSS 2.0
• Atom