fabian | 23 Setembre, 2009 15:54
La información de cómo la crisis económica afecta a las islas Baleares se centra en las compañías aéreas, quizás debido a las manifestaciones de los trabajadores o a que se desmantelan instalaciones para trasladarse a otras partes de España. Pero en unas islas, las mercancías - que no las masas turísticas - nos llegan en barcos que no en aviones y las noticias sobre la crisis en las navieras aparecen sueltas como gotas de lluvia, sin apenas dárseles importancia.
No tengo suficientes conocimientos sobre las navieras y su actividad en las islas, sólo me suenan algunos nombres: Transmediterránea - Acciona; Baleària; Iscomar ... El Diario de Mallorca suele informar sobre las navieras y de noticias dadas a lo largo de estos años entresaco algunas notas:
Baleópolis
Laura Jurado: El ingeniero de las utopías (Antonio Parietti)
Poner a la venta Trasmediterránea, decisión adoptada en otoño por su principal propietario, Acciona, es algo más que una operación empresarial. Supone buscar un nuevo ´amo´ para la empresa que abastece Balears. La naviera controla entre el 75 y el 80% del transporte marítimo regular de mercancías entre la Península y las islas.
Conocer la cuota de mercado exacta no resulta sencillo, aunque en esta horquilla se encontraría el porcentaje adecuado, indican fuentes próximas a la compañía. La Dirección General de Defensa de la Competencia, en su informe de enero de 2004 relativo a la compra de la compañía Umafisa por parte de Baleària, disecciona el mercado de trasiego desde la Península a Balears. Entre ambas acaparaban el 20%, mientras el resto de la tarta se lo repartían Trasmediterránea, Iscomar y Transportes Marítimos de Alcúdia. Sin embargo, en 2005 la ´Tras´asumió el control de la actividad de la naviera de Alcúdia y fortificó más si cabe su hegemonía. El poderío que exhibe decrece sensiblemente quizá al 50% en el apartado de transporte de pasajeros y mucho más todavía en el de movimiento de mercancías entre las islas.
Miguel Manso: El comprador de la ´Tras´ asumirá una cuota de mercado del 75% (DM, 20/01/2008)
(En la actualidad, la compañía dispone de una flota compuesta por unos 25 buques)
La naviera Iscomar ha elevado su facturación en cerca de un 3% durante 2007 gracias a los buenos resultados obtenidos en el primer semestre de ese año. A partir de julio, el sector se ha resentido del descenso en el transporte de mercancías, sobre todo, de material de construcción.
La compañía de la familia menorquina Seguí, con sede social en Mallorca, concentra su negocio en Balears, Canarias y Argelia. A lo largo del pasado ejercicio ha obtenido un beneficio neto próximo a los 2,5 millones de euros y ha trasladado 1.140.000 metros lineales de carga, informaron ayer el consejero delegado, Gabriel Malvido, y el director general, Pedro Seguí.[...]
Isleña Marítima de Contenedores (Iscomar) se fundó en Palma en 1979 para prestar servicios de trasiego marítimo de contenedores, carga rodada y vehículos entre Mallorca y la península y el resto de islas. Este año celebra el décimo aniversario de la puesta en marcha de primera línea de pasaje, vehículos y carga autopropulsada entre las ciudades de Alcúdia y Ciutadella.
La empresa ha pasado por momentos delicados, como el pasado verano con ocasión del hundimiento del ´Don Pedro´ frente al puerto de Eivissa. Respecto a la deuda que contrajo con la Autoridad Portuaria de Balears en torno al año 2003, su consejero delegado asegura que la mayoría está saldada.
Miguel Manso: Iscomar eleva su facturación el 3% pese a la caída del transporte marítimo en el segundo semestre (DM, 26/02/2008)
El 'Pilar del Mar' de la naviera Iscomar desde 2008 hasta la semana pasadaEl descenso de la actividad económica se está notando en la importación de mercancías desde la península. Este es un dato que pone a las claras cual es la situación actual del comercio en Balears.
El consejero delegado de Acciona-Trasmediterránea Antonio Grávalos informó que durante este mes de enero se está notando en su empresa un descenso de la carga, que se une al de los pasajeros. El envío de mercancías en los buques para ser desembarcadas en las islas también está descendiendo "alrededor de un 15 por ciento".
En 2008, y hasta el mes de noviembre (último dato disponible) los puertos de Balears habían registrado una caída de las mercancías del 8 por ciento. La llegada de combustible bajaba en un 7 por ciento y el material de construcción caía también en un 8 por ciento.
Mario Morales: Acciona retira sus barcos rápidos de las islas y los cambia por grandes ´ferries´ (DM, 21/01/2009)
El transporte marítimo de mercancías está sufriendo una fuerte caída en las islas por la crisis. El consejero delegado de la principal naviera, Acciona-Trasmediterránea, Antonio Grávalos, ha comentado a DIARIO de MALLORCA que aprecia un fuerte descenso, cercano al 20 por ciento, sobre todo por la merma de los materiales de construcción. Grávalos añadió, que en cambio, "el volumen de la carga de alimentación se mantiene, pero se está notando una paralización del transporte de menaje porque las ventas han descendido".
Ahora se espera el inicio de la temporada alta, que este año coincidirá con la Semana Santa, para ver cómo reacciona la demanda proveniente de la industria turística.
Mientras tanto, Acciona-Trasmediterránea ha decidido desprenderse de sus buques obsoletos y adecuar la flota a una demanda más reducida. Posee 26 barcos, de los cuales 23 son en propiedad, y tiene actualmente seis en venta.
Sin embargo, va a mantener activos los cuatro buques que operan las líneas de Balears salvo que la demanda se desplome.
La naviera realiza tráfico diario entre Palma y Barcelona con el Sorolla y el Murillo. Emplea además un barco de nueva generación, el Audacia, para navegar entre Valencia y Palma. El cuarto buque es el Zurbarán, que hace las líneas Barcelona-Eivissa y Barcelona-Maó.
Acciona tiene siete barcos fuera de servicio y de ellos seis están a la venta. Se trata de los fast ferrys más antiguos, como el Alcántara, Alcántara II y Almudaina II. Además, hay dos canguros en la misma situación, los Ciudad de Sevilla y Ciudad de Valencia. La lista de transferibles incluye el carguero Galicia. El séptimo buque que no está operando es el Milenium, pero la compañía informó de que está en venta.
Mario Morales: Acciona sufre una caída del 20% en la carga, pero mantiene su flota en Balears (DM, 30/03/2009)
La compañía naviera Iscomar y su matriz Contenemar presentaron el pasado viernes un concurso voluntario de acreedores –lo que antes se conocía como suspensión de pagos– para hacer frente a la difícil coyuntura económica que atraviesan las dos empresas.[...]
Iscomar comenzó a operar en 1979 en el sector del transporte marítimo de mercancías entre la península y Balears, y forma parte del grupo naviero Contemenar, líder español en el tráfico de contenedores y actividades auxiliares.
En 1998 se creó la división de ferrys para el transporte de pasajeros, que se inauguró con la línea entre Alcúdia y Ciutadella, dedicada tanto al pasaje como los vehículos de pasajeros. Cuatro años más tarde la naviera puso en marcha dos nuevas rutas: la que unía Barcelona con Palma y la que enlazaba Eivissa con el puerto alicantino de Denia. La expansión de Iscomar continuó a partir de 2004 con los enlaces entre Valencia y la capital de Mallorca, y un año más tarde la empresa se lanzó también el mercado interno pitiuso con la conexión Eivissa-Formentera.
En la actualidad Iscomar dispone de cinco buques de pasaje y carga autopropulsada: Pilar del Mar, Isabel del Mar, Mercedes del Mar, Begoña del Mar y Nuranova.
Redacción: La naviera Iscomar presenta concurso de acreedores en un juzgado de Madrid (DM, 02/08/2009)
El 'Isabel del Mar' de IscomarEl buque Pilar del Mar, que pertenecía hasta hace poco a la naviera Iscomar, y que todavía conserva el emblema de la compañía, se encuentra fondeado en la Bahía de Palma. Fuentes de la Autoridad Portuaria explicaron ayer que el barco no ha entrado en el puerto para ahorrarse las tasas.
Iscomar lo devolvió recientemente a sus propietarios, una empresa armadora británica que ha contratado a otra sociedad consignataria para que se haga cargo del buque mientras permanece en aguas mallorquinas.
Fuentes de los marinos del barco explicaron que "a las once de la noche del pasado viernes, Iscomar comunicó a los tripulantes que debían dejar el buque y tomar vacaciones porque la empresa propietaria rescindió el contrato".
M.M.B.: El buque que pertenecía a Iscomar fondea en la Bahía para ahorrarse tasas del puerto (DM, 23/09/2009)
Imagen tomada ayer del buque en la Bahía de Palma. Foto: Lorenzo.
Pues ahí está la imagen actual de la crisis: el "Pilar del Mar" fondeado en la Bahía de Palma, ya "que pertenecía a Iscomar", sin poder entrar en puerto al no poder pagar las tasas portuarias. Triste imagen.
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