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En los trenes de Mallorca no se puede abrir la puerta desde dentro

fabian | 03 Juliol, 2009 20:00

Hay un conflicto laboral en los Servicios Ferroviarios de Mallorca

Oigo algunas declaraciones y, preocupado, las busco en la prensa:

El delegado sindical de CSI-CSIF en el Comité de Empresa de SFM, Pelayo Carrasco, ha advertido de que los vagones de los trenes de Mallorca son una "ratonera" en caso de accidente o incendio, teniendo en cuenta que "no hay acceso a extintores, no se pueden abrir las puertas desde dentro, no existen martillos para romper los cristales, no hay escaleras ni lunas de socorro, ni hay luz alternativa en caso de apagón".

Juan Antonio Peña: Los trabajadores del tren y del Metro no descartan una huelga indefinida (en mallorcadiario.com 03/07/2009)

Si todo esto es cierto, hay algo más importante que el conflicto laboral: la seguridad de trabajadores y pasajeros.

¿Dirán algo las asociaciones de consumidores? ¿Nos explicarán de manera clara, que lo podamos entender todos (en las dos lenguas, plus), los responsables? Creo que el asunto es muy importante y que mientras no esté claro no debería funcionar ni un solo tren ni metro.

Comentaris

Re: En los trenes de Mallorca no se puede abrir la puerta desde dentro

Anónim | 07/10/2009, 21:19

És una gran irresponsabilitat política fer el tren de Llevant. Només hi ha una previsió de demanda de 500.000 passatgers. La més baixa de tot Mallorca.
És una gran irresponsabilitat política començar el tren sense tenir solucionat la connexió a Manacor.
És enriure-se’n a la cara dels que han demanat el tren per llevar aumasa, que els passegin de tren a tren en bus (aumasa) per dins Manacor.
És una irresponsabilitat i un delicte licitar les obres sense tenir la fermesa que es tendrà traspassat la totalitat del pressupost. De moment només hi ha 25 milions compromesos l’any 2010 per part del Govern de Madrid. Els altres 77 o més que fan falta no sabem d’on els treuran, perquè aquests 25 també han de ser per electrificar la línia d’Inca a Palma.
És un atemptat al territori construir 44 km de camins nous de reposició perquè pugui passar el tren per 30 km de vies velles.

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