fabian | 04 Març, 2009 17:16
La historia me parece bonita y sencilla:
Un día recibo a través del contacto de esta bitácora un escrito de Patricia. Cuenta que vive en Argentina y que es descendiente de un marino mallorquín que, además de haber conducido el primer vapor de las islas, El Mallorquín, desde Inglaterra a Palma, era el patrón o capitán de una polacra denominada "La Constancia". Pedía información sobre ese navío que, creía, cruzaba el Atlántico. En Mallorca, y no sólo en Mallorca, hay nombres de embarcaciones que se repiten y en los libros aparecieron varias polacras con tal nombre, pero Patricia creyó que ninguno de ellos era el que buscaba.
A veces las cosas salen sin saberse bien el porqué. Ocurrió que una tarde, visitando la Biblioteca Virtual de Prensa Histórica, entré por un azar en el Diario de Mallorca de 1853 y miraba los números de enero. En ese año, en el periódico del día 4 de enero, había información sobre los daños provocados por una tormenta en Sineu y, lo que más me interesaba, una noticia sobre "el nuevo sistema de monedas, pesas y medidas llamado Sistema métrico decimal". Pero hoy no he de hablar sobre este tema sino sobre los barcos en el puerto de Palma.
Hago ahora un inciso pues conviene conocer cómo era entonces la prensa local: cuatro páginas todas de texto; las informaciones no llevaban títulos, sólo había secciones, así como: Internacional, Nacional, Local. El concepto de "noticia" no coincide con el que tenemos actualmente; a veces era un acontecimiento, algo ocurrido, pero también podía ser un discurso o una ley, que se explayaban en largas parrafadas que ocupaban la casi totalidad del periódico. La parte correspondiente a los temas de Mallorca ocupaban, con suerte, la mitad de la última página y eran más que nada anuncios de muy variada condición. Pero, en casi todos los periódicos aparecían al final unas pocas líneas referidas al puerto de Palma: embarcaciones entradas en el puerto y embarcaciones salidas del puerto. Además, en los periódicos de enero de 1853, había también una información sobre "Aduanas" que, generalmente, coincidía con la relación de las embarcaciones entradas en el puerto.
Bien, pues en el periódico del día 16, encuentro esta información: "Corbeta Constancia, de Mahón en 8 días, de 249 ton., cap. Pedro Juan Oliver, con 8 pasajeros y algodón" y en Aduanas: "Corbeta Constancia, su capitán Pedro Juan Oliver, procedente de Charleston, con algodón en rama". Se lo comunico a Patricia y ella me indica - toda contenta - que sí, que ésa era la embarcación que buscaba.
Bueno, pues hasta aquí la historia. Ahora viene la reflexión: visitas al Archivo del Reino, al Archivo de la Autoridad Portuaria ... y la información está en la prensa. La vida portuaria de Palma quedaba plasmada en su prensa. Los ciudadanos de Palma han seguido durante muchas décadas la información que la prensa local les proporcionaba sobre su puerto y esta información, salvo en temporadas de guerra, era casi diaria.
Busco otros años. 1808, Guerra contra el francés. No hay información de barcos salidos y entrados. Año 1814, enero, la guerra no había acabado, pero ya había información sobre los barcos fondeados diariamente en puerto:
Inauguración del Canal de Suez (1869)
03/01/1814, L
Embarcaciones que ayer dieron fondo en el puerto de Palma
De Cartagena, en 18 días, jabeque San Antonio, patrón Miguel Obrador, mallorquín, con brea y alquitrán.
De Tarragona, en 2 días, polacra Saida, su arraez Mahamet, argelino, en lastre
De Ibiza, en 2 días, jabeque Rosario, patrón Pedro Torres, ibicenco, con trapos, algodón, sal y valija.04/01/1814, M
D. Antonio Sampol y Nadal avisa a los Sres. comerciantes que la Fragata Carmen del mando del capitán D. Francisco Bordoy, que ha de despachar para Cádiz, está lista para tomar carga y los fletes serán con alguna equidad, admite también pasajeros: para esto y para el ajuste de los fletes podrán acudir en breve tiempo en casa de dicho Sampol, que vive en la calle de la Piedad núm. 8.
Hoy a las 4 de la tarde saldrá correspondencia para Mahón y Tarragona y mañana para Areñys.05/01/1814, X
Embarcaciones que ayer dieron fondo en el puerto de Palma
De Almería en 14 días, la javega el Rosario, su patrón Gabriel Saquerés, mallorquín, con cebada y cáñamo.
De Ibiza, en 3 días, la goleta Luisa, su cap. D. Antonio Calvet, ibicenco, con esparto.06/01/1814, J
Embarcaciones que ayer dieron fondo en el puerto de Palma
De Cullera, en 1 día, el jabeque S. Antonio, su patrón Onofre Sancho, mallorquín, con arroz
De Tarragona, en 4 días, el bergantín San Miguel, su capitán D. Juan Comas, catalán, con géneros para América
De Alicante, en 4 días, la goleta La Unión, su cap. D. Félix Llaneras, catalán, con varios géneros y papel.07/01/1814, v
Embarcaciones que ayer dieron fondo en el puerto de Palma
De Tarragona, en 2 días, el Transporte inglés Perseverans, su cap. Tomás Wodom, en lastre;
Las polacras de los capitanes catalanes D. Jayme Monte y D. Juan Bautista Codinas, ambos con géneros para la América08/01/1814, S
Embarcaciones que ayer dieron fondo en el puerto de Palma
De Tarragona, en 7 días, el bergantín San Antonio, cap. Salvador Boyri, catalán, con géneros para América
De Ibiza, en 1 día, la polacra La Ascensión, cap. Miguel Bonet, ibicenco, con varios géneros09/01/1814, D
Embarcaciones que ayer dieron fondo en el puerto de Palma
De Orán, en 3 días, el jabeque Virgen del Mar, pat. Vicente Costa, ibicenco, con 100 bueyes
De Salou, en 2 días, el jabeque El Buen Camino, pat. Domingo Pons, mallorquín, con aguardiente y valija
De Tarragona, en 1 día, laud del pat. Mateo Català, mallorquín, con brea, papel, suela y valijaApuntes recogidos del periódico Diario de Mallorca de 1814, semana del 3 al 9 de enero
A partir del día 12 de ese mes se añade a la información sobre "embarcaciones despachadas ayer", indicando las que salieron de Palma.
La información me parece muy interesante: tipo de embarcación, nombre, patrón o capitán, origen (o destino), tiempo de travesía, contraseña y carga.
Hay también informaciones variadas relacionadas con la navegación. En ese mes de enero no llega a Palma ninguna embarcación con procedencia de Barcelona, pues todavía está en manos de los franceses. Así, en la información del día 30 de enero, se informa de la llegada a Palma de la "Goleta La Palma, pat. Francisco Solom, mallorquín; con prisioneros; este dice que el día 27 del corriente la guarnición francesa de Barcelona embargaba todos los carros y caballerías mayores de los alrededores de aquella ciudad". También, otro ejemplo, en la información del día 18: "Un pasajero que llegó a este puerto el día 16 del corriente con el barco del Arraez Mahamet argelino procedente de Argel declara: que hace veinte días que salió de Liorna y que el 14 del pasado una escuadra inglesa compuesta de 9 navíos y un cuter hicieron un desembarco en Génova, logrando después de dos días enteros de combate encerrar a los franceses en el castillo abandonado de la plaza; añade que los autriacos se hallaban sobre Florencia".
Hay informaciones muy variadas, ya de sanidad (día 13: "El Ilustrísimo Sr. presidente de la junta suprema de sanidad, con fecha de 24 de diciembre último comunica a esta superior la orden que sigue: A las juntas superiores de sanidad de la Península, comunico con esta fecha la orden siguiente: Habiendo seguido la salud pública de las islas Baleares en el estado más lisonjero, ha determinado la junta suprema de sanidad que las embarcaciones procedentes de dichas islas se reciban a libre plática sin la observación de 8 y 15 días que respectivamente les estaba señalada. Lo que se avisa al público para su noticia. De orden de la junta superior de sanidad."), de puertos abiertos o cerrados por motivos bélicos (día 24: "Ha llegado a este puerto por noticia del patrón Rafael Salleras que el día 23 del pasado se abrió en Gibraltar la comunicación general por mar y tierra") o de temporal (día 26: "Ayer sólo vino una embarcación procedente de Almería, la que no se le dio entrada por el mal tiempo.").
Embarque en el vapor Santander (hacia 1869)
Una duda me hace estar mediatabundo durante estos días: ¿Valdrá la pena agrupar todas estas informaciones sobre el puerto de Palma en páginas web?. La Biblioteca de Prensa Antigua no presenta los periódicos en tipo texto, sólo son fotografías de las páginas de los periódicos y, por tanto, su información no es alcanzable por los buscadores y no puede aparecer en el Google. Ya me pasó con el Boletín de la Sociedad Arqueológica Luliana; de la que hice los índices ... Pero esta información es muchísimo más laboriosa, sería una tarea de mucho tiempo, años quizás. O tal vez se podría recoger la información de unos pocos años ... No sé. Además convendría integrarla en una base de datos ...
Así que estoy dubitativo, indeciso, ¿valdría la pena recoger o agrupar la información periodística sobre el puerto de Palma? - también hay en los periódicos de Mahón y Ciudadela información sobre sus puertos -. No sé, me lo pensaré unos días más.
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