fabian | 11 Novembre, 2014 16:21
Nociones preliminares
P. ¿Qué se entiende por unidad de medida?.
R Se da el nombre de unidad de medida y á veces simplemente medida á un tipo convencional, autorizado por la ley , ó por el uso para apreciar la cantidad ó dimensión de todos los objetos de su misma especie.
P. Me aclararía V. esto con algunos: ejemplos?
R, Con mucho gusto. cuando se dice que una pieza de tela.tiene de largo 23 varas , que la superficie del pavimento.de una sala es de 100 pies cuadrados, en el primer caso la unidad de medida es la vara lineal, y en el segundo el pie cuadrado.
P. En qué consistirá pues medir?
R. Medir no será otra cosa que la comparación de la unidad de medida con los objetos que deseen medirse , no será mas que averiguar las veces que estos contengan aquella.
Un texto exclusivamente didáctico, de pregunta - respuesta a lo largo de sus 35 páginas, que explica el Sistema Métrico Decimal es este Esplicación [sic] del nuevo sistema de pesas y medidas llamado sistema métrico decimal por B.A. y F. de Bartolomé Álvarez y Fiol publicado en Palma por la Imp. de Francisco Ramis en 1852.
Su inclusión en esta Biblioteca Digital la da ya la expresión "nuevo sistema de pesas y medidas" del título y el año de su publicación pues si bien la ley de unificación de pesos y medidas fue de 1849, la Comisión que recogía la multiplicidad de las que se utilizaban en España indicando su conversión al Sistema Métrico Decimal (SMD) no emitió su informe hasta 1852. Esta unificación de las medidas tuvo varios intentos en distintos siglos y su unificación al SMD no se logró sino hasta hacia 1880.
Medidas en la prensa de 1789
Este libro no da cuenta de las medidas que se utilizaban en Mallorca. Para ello habría que acudir a algunas páginas de Artifex Balear en las que Miquel Ramis las indica con sus equivalencias al SMD.
También Francisco Sevillano Colom publicó en la revista Mayurqa de 1974 el artículo Pesas y medidas en Mallorca desde al siglo XIII al siglo XIX (pdf) e indica:
Puede parecer, por lo tanto, inútil volver a hacer referencia a las antiguas pesas y medidas medievales y de uso anterior al sistema métrico decimal. Mas la realidad de los archivos y de la copiosa documentación en que se halla mención de aquellas pesas y medidas obliga, si no a todo et mundo, sí a los investigadores e historiadores, a conocer los nombres y equivalencias de aquellas pesas y medidas tan frecuentemente mencionadas en la documentación mallorquína.
Mas para una lectura rápida que dé una idea sobre la historia del tema sobre las medidas en Mallorca, recomiendo el artículo Mercados, pesos y medidas en las plazas que Bartomeu Bestard publicó en el Diario de Mallorca del 1 de diciembre del 2013, del que recojo algunos párrafos:
Tras las conquista de Madina Mayurqa, ya en marzo de 1230, Jaime I otorgó un privilegio para los futuros colonos de la isla: estos podrían establecer sus propias pesas y medidas, con las que podrían mercadear libremente. En 1247, el mismo monarca concedió el tener mercado de cereales. Fue entonces cuando se colocó la quartera o cortera –medida de capacidad para el grano, equivalente a unos setenta litros– para medir y regular las medidas del trigo y otros cereales. En privilegios sucesivos esas franquicias fueron ratificadas tanto, primero, por los reyes de Mallorca, como, posteriormente, por los de Aragón. La utilización de esos pesos y medidas se realizaban durante las transacciones comerciales y en los mercados que se instalaban en las diferentes plazas de la ciudad. El bullicio cotidiano de la ciudad transcurrió en esas pequeñas plazas y calles. Una parte del nomenclátor de la Palma histórica nos recuerda que todo este mundo existió un día: la plaza de la Quartera; calle de Quartereta; del Pes de la Farina, del Pes de la Palla, Banc de s´Oli, calle del Vi... son algunos ejemplos. Otros desaparecieron, como la plaza del Pes del Carbó, del Segell.
[...] En 1302, el rey Jaime II regularizó el uso de la plazas públicas que pertenecían a la Universidad de la Ciudad y Reino, ordenando que sirviesen únicamente de mercados y otros servicios públicos. Jaime III, fue más allá, pues impuso, para mayor garantía, que las medidas que se realizaban en los pesos y mercados oficiales debían ir marcadas por un sello o marca oficial de los jurados del reino. Aquí tienen su origen medidas como las barcelles (algunas conservadas en el Ayuntamiento de Palma, aunque la más antigua se conserva en Sineu), almuts y mig almuts; quartins, mig quartins y botes; los palms, vares y unces mallorquinas... De esta manera se dispusieron unos oficiales que controlaban el peso y mesuras de los productos. Además, en las plazas no solo se pesaba o se vendía un solo producto, sino que se podían atender otros, incluso el mercado de esclavos. Por ejemplo, en la plaza del Pes de la Farina, también se vendían esclavos norteafricanos.
A partir del siglo XVI el sistema de medidas y pesos empezó a presentar algún que otro problema originado básicamente por la introducción de nuevos pesos y medidas propuestas, tanto por parte del mercado internacional, como por algunos oficiales reales. Ante esta posibilidad de cambiar el sistema tradicional la Universidad se mostró siempre hostil. En cambio, sí se preocupó de afinar las medidas y pesos. Por ello en 1669, se encargó al jesuita P. José Zaragoza y al ingeniero Vicenç Mut que hiciesen las pertinentes observaciones para que el sistema de medición fuese más justo. También se dispuso que los oficiales de los pesos y medidas obtuviesen los debidos patrones de medidas, los cuales estaban depositados en la Sala de Cort (pesos, barcelles, almuts...). Allí podrían acercarse siempre para comprobar las demás pesas y medidas usadas en las plazas y mercados. En esa misma línea de resolver los problemas de los pesos y medidas, en 1678, los jurados de la Universidad publicaron unos capítulos en los que se recogían todas las franquicias, privilegios, ordenanzas, usos y costumbres por las que se regía el antiguo Mostasaf.
Con los nuevos aires del siglo XVIII, hubo algún intento de unificar los pesos y medidas en toda España, tomando como modelo el sistema de Castilla. Y, como era tradicional, las autoridades de la isla se opusieron contundentemente. En 1734, publicaron bajo el título de "Incombenientes y daños a que quedaría expuesta la Isla y sus naturales con la execución y práctica de otras varias medidas y pezos y las consequencias que de ello podrían llamar", una memoria en la que se justificaba su oposición al intento de unificar los pesos y medidas.
Pero este problema, no era solo un problema español, sino que alcanzaba todo el mercado internacional. Según cuenta Francisco Sevillano Colom, "en 1736, los ingenieros franceses La Condamine, Godin y Bonguer, junto a los españoles Jorge Juan y Antonio Ulloa, efectuaron medidas en Francia y en el Perú y determinaron una cierta medida equivalente a la diezmillonésima parte del cuadrante del meridiano terrestre y la llamaron metro. De él se derivan los múltiplos y submúltiplos y todo el sistema métrico decimal". En Francia, en el año 1799, se construyó un prototipo de metro patrón en platino y se promulgó la ley que adoptaba el sistema métrico decimal. En España, Gabriel Ciscar y Agustín Pedrayes fueron los encargados de realizar el mismo cálculo y el mismo patrón de platino. En 1849, la reina Isabel II promulgaba en San Ildefonso, el sistema métrico decimal. A partir del 1 de enero de 1852 fue obligatorio el uso de este sistema en toda España.
Y en este punto es cuando entra este libro de Bartolomé Álvarez y Fiol que tiene como finalidad explicar el novedoso Sistema Métrico Decimal, libro que muestra lo "nuevo" y que oculta lo "antiguo o tradicional", lo cual quizás hacen todo libro y toda palabra: mostrar y ocultar.
No puedo acabar este tema sin recordar la figura de François Arago en Mallorca - 1808 midiendo el meridiano de París, lo que daría la definición del "metro".
fabian | 10 Novembre, 2014 16:45
Manera de servir un dinar
En la taula hey haurá platillos per fer gana tals com els siguents: Ravenets, tàperes , olives, envinagrat , tayades de sobressada, fonoy marí en conserva, pebres, etc. etc.
Se treu en primer lloch un puré. Després una sopa forta de bon brou. Després el bollit de carn y de verdures . Al entretant se serveix bon vi de past del corrent.
Después se treuen varies castes d'aguiats ab salses y á lo últim els rostits , ab enciams cruhus.
Y á continuació venen les fruytes.
Després de les fruytes els plats dolsos y s' ensatan els vins generosos.
Els jelats es lo derrer y quant ja está acabat el dinar se treu el café y els licors sian els que sian, y xigarros p' els que sian fumadors.
Este libro de cocina mallorquina se titula La cuyna mallorquina : colecció de receptes de cok que publica un aficionat á menjar per viure. Es de 1897 y fue publicado por la Imp. d´en Bartomeu Reus de Felanitx. El ejemplar digitalizado es de la 2ª edición "amb el llibre complet del licorista y del cafeté". Tiene 148 páginas. No indica el nombre del autor.
Cuatre mots de la veritat
Encara que jo sia pajés y nat á Biniarroy que es el llogueret mes elevat de Mallorca y per lo mateix el mes prop del cel, no per axò deix de coneixe que he estat de terra y hé terretjat. Cuant era jove, per veure si perdria el pel rucá , y m'emprimería una mica, vaitx aná á Ciutat,, me vaitx posá á serví á una casa de cavaller, y cuant milló me trobava y mes á gust me contemplava dins aquella gran cuyna que hi havia, vaitx caure quinto; y cuant en el corté veren que no era bò per rés me feren ranxé . Sense sortí de la cuyna del corté vaitx fé carrera perqué vaitx arribá á esser cabo primer de ranxers y encarregat de la minestra. Presa sa llecencia absoluta me vaitx casá amb una atlota cuynera, binisalemera, per més senyes, qu'era tota una dona per una casa. Estava amb una senyora molt entesa que 1'estimava com si fos la nineta del seus uys y li fé ensenyar de lletjir, escriurer, les quatre comptes, fer calsa, cosir, y sobre tot el fer totes les feynes d' una casa desde la de renta r y fer una bugada bona y blanca com la.tèfa de la neu, fins la de cuynar, aguiar un porch y sebre fer tota casta de pastes, conserves y licors.
No tenguerem infants y ella ab el temps se pogué colocá de majordoma á ca un senyó canonje de qui fa fé, mentres que jo feya de cuyné á una fonda molt acreditada.
Tots dos teníam bona colocació, bon salari y sa teca franca; y ja ho creen que poguérem arreplegá més dobbles de vint que no volíam. A n' els pochs anys, cansats de passà pena y ab so ronyó més clos que el d' una anyella de cordeta, volguérem viure á canostra ab tota llibertat y donarmos vida de princeps. Desde aquest día comensá á desacreditarse la fonda ahont jo estava, y á anar cop-piu el senyor canonje que sa meua dona servía, y dins un any la fonda fé uy, el canonje fonch mort y les dues cases s' hagueren acabat para sempre.
Tots dos tenguerem un gran sentiment d' aquest a desgracia ocasionada á dues families per volé noltros está bé dins canostra, fins á n' el punt de no tení sa conciencia del tot tranquila y de confesarmos d' aquesta determinació.
El vicari mos tranquilisá, y mos aconseyá que per acabar d' estar tranquils publicassem en forma de receptes tot cuant sabíam per menar una casa com un pern de rellotje, y per conseguir que les senyores y dones de caseua, que per economía donen cualque passada p' el rebost y posan els seus ulls demunt els fogons, pugan fé anà sa casa dreta com un fus, viurer lo més bé posible dins aquesta vall de llàgrimes, y fer ab les seues precioses mans la delicia de sos marits y de sos infants y fins y tot la de les seues amigas de fora casa.
Aquest llibre es el cumpliment d' aquell acertat consey, y esper que vosaltres, esposes ditxoses, 1'aceptareu ab gust per poder viure llargament sobre la terra juntament ab la barquera d' infants que Deu vos haja donat.
Ara, comensem ab nom de Déu.
fabian | 06 Novembre, 2014 16:22
Hubo un tiempo en que la mar llegaba a los pies de la Lonja de Palma, pero no sabría decir cuándo.Luego se echó tierra sobre la mar y hubo una explanada. y más tarde, en la noche del 23 de junio de 1910, el arquitecto Gaspar Bennazar construyó un paseo, el Paseo de Sagrera. Al cumplirse el centenario, Raquel Galán nos lo cuenta en El paseo Sagrera cumple un siglo (DM, 20/06/2010). El motivo de la construcción era la inminente celebración en ese espacio junto a la Lonja de la Exposición de Productos de Baleares que se celebró desde el domingo 26 de junio al 4 de julio de 1910.
El mar llegaba junto a la Lonja
El día 24 de junio, el Ministro de Fomento, don Fermín Calbetón, para asistir a esta exposición de Palma, viaja de Madrid a Barcelona. Entre sus acompañantes van los diputados a Cortes de Palma, el señor Valenzuela y Conde de Sallent y el Marqués de la Cenia. Esa misma mañana del día 24, llegaba a Barcelona el buque "Miramar" con una comisión con el objetivo de "acompañar al ministro en su visita a Mallorca". Era una comisión numerosa de 20 personas en las que se encontraban la Cámara de Comercio de Palma (presidente, vicepresidente, contador y vocales); los vocales de la Isleña Marítima; una comisión del Círculo Liberal; un representante del Consejo de Agricultura y representantes de la prensa palmesana, directores de "Diario de Palma", "La Almudaina", "La Tarde", "Correo de Mallorca" y de "La Última Hora". A las nueve de la noche, la comitiva del Ministro y la comisión isleña embarcaron en el Miramar con rumbo a Mallorca. El Ministro traía una orden que era esperada: la orden provenía del General Weyler para que se desmantelara el polvorín del Hornabeque.
Para esta Exposición se había preparado un interesante Programa con múltiples actividades que la Universitat Pompeu Fabra ha digitalizado en forma de fotografías y que dan origen a este escrito.
Preparación del Paseo de Sagrera para la Exposición
Pero también podemos seguir la información sobre esta Exposición, iniciada con la sorpresa de la construcción del Paseo de Sagrera, a través del periódico "La Tarde", digitalizado por el Ministerio de Cultura y existente en la Biblioteca Virtual de Prensa Histórica. Pero la información sobre esta Exposición se halla bajo el título de "Semana Deportiva".
Pongo los enlaces: Día 23; Día 24; Día 26; Día 27; Día 28; Día 29; Día 30 de junio; Día 1 de julio; Día 2; Día 4; Día 5; Día 6; Día 7 de julio.
Las reformas de Palma
El Paseo de Sagrera
Ayer por la tarde se hizo pública la noticia de que el Ayuntamiento iba á poner en pràctica una importante reforma, que hacia tiempo había acordado y sobre la que guardaba la más absoluta reserva.
El vecindario de Palma quedó ayer gratísimamente sorprendido por la construcción rapidísima del nuevo paseo de Sagrera:.
La construcción de este paseo se ha hecho coincidir con la «Semana Deportiva», lo cual es doblemente satisfactorio.
De esa reforma cabe la gloria á todos los concejales que componen nuestro Manicipio sin distinción de matices ni de partidos,
Todos nos debemos felicitar y felicitamos sinceramente á nuestra Corporación no sólo por la reforma sino por el esfuerzo que representa el que en una noche se haya construido dicho paseo, que hace recordar el caso de la construcción del Paseo del Borne.
Lo que nos importa á todos hacer es procurar por todos los medios posibles que éste paseo quede, que el esfuerzo del Ayuntamiento no resulte estéril.
Las obras
Las obras empezáronse ayer por la noche. En ellas hay empleados 200 peones, que se dedican á rellenar el piso con tierras que 60 carros trasportan del baluarte de Homabeque y de la explanada ue Santa Catalina.
Durante bastante tiempo el Ayuntamiento tenia empleados en distintos sitios gran número de obreros para que extrajeran tierra suficiente con objeto de tenerlo todo preparado. A más de los peones citados había buen númere de albañiles para la colocación de los bordillos del Paseo.
Dicho paseo llegará hasta el baluarte de Chacón aunque se dejará un trozo para que los carruajes y carros puedan pasar de un lado á otro.
El arbolado
El arbolado que se coloca son palmeras la mayoría de las cuales son muy crecidas. El hecho de haber elegido el Ayuntamiento la palmera para el nuevo paseo ha producido mucha satisfacción, no sólo por la gallarda hermosura del árbol sino porque simboliza el nombre de nuestra capital.
Frente á la Escuela do Comercio, en la Plsxa de La Lonja, y en la Plaza de Atarazanas se están construyendo jardines. Estos es muy probable que también queden terminados esta mañana.
El alumbrado
É! paseo estará alumbrado por doce arcos voltaicos y doce faroles de gas. Cada farol tendrá diez mecheros, aunque hay que tener presente que dichos mecheros son de poca potencia; sin embargo el paseo estará bien alumbrado. Las.columnas de los faroles son nuevos, y los faroles los tenía el ayuntamiento.
También se han construido unos cincuenta bancos los cuales serán instalados á los lados del paseo.
Hasta hora muy avanzada de la madrugada estuvieron en el nuevo paseo de Sagrera el Alcalde y los Concejales. En dicho.sitio reinó durante.toda la noche una extraordinaria animación,
Por estos .ligeros datos ya pueden comprender los lectores la importancia de la reforma con que nuestro Ayuntamiento, á quien felicitamos sinceramente, ha querido sorprender al vecindario, contribuyendo á la brillantez de la «Semana Deportiva.»
Otro acto que ha quedado para la historia de esa "Semana Deportiva" es el que se realizó el miércoles 29 de junio. El Programa indicaba lo siguiente: "A las 6. Gran Fiesta de Aviación en el Hipódromo de Son Macia por el notable aviador Julien Mamet, sobre monoplano Blariot. Maniobras en la pista y vuelos de altura y distancia.".
La fiesta de aviación
¡Grande, emocionante espectáculo el de la Aviación, que por primera vez presenciará el público de Mallorca! Ayer á las cinco se hicieron las pruebas de motor y á las seis y media las del funcionamiento del aparato. A estas pruebas juntamente con otras personas fuimos atentamente invitados por el Sr. Birazel.
Las pruebas dieron un resultado magnífico, que hace augurar el éxito más completo para la gran fiesta de esta tarde. Julien Mamet montado en el aparato cruzó rápidamente la pista; se remontó al aire, como un pájaro inmenso, monstruoso; el motor, agitándose velozmente, zumbaba como zumban los aleteos de una inmensa bandada de aves. Luchó contra el viento, que le impidió hacer una virada; luego se remontó para buscar una zona de aire que le fue más propicia para la maniobra que intentaba.
El célebre aviador cruza majestuosamente el espacio, y viene á caer correctísimo ante la tribuna de los invitados. Fué aquel un momento de impresión grandísima. Involuntariamente juntamos las manos para aplaudir. El héroe del progreso moderno ha maniobrado con una precisión admirable. ¡Qué grande y qué emocionante espectáculo!
Renunciamos á dar más impresiones de estas pruebas para no desflorar las que aguardan al público esta tarde.
Digamos por de pronto que Mr. Mamet es un aviador inteligente, sereno y temerario; y que no en vano ha conseguido la fama de que viene precedido.
Así pues, constato tres acontecimientos importantes de aquella exposición de 1910. La creación del Paseo de Sagrera, que se creó provisionalmente y que ya a finales de la Exposición se recibió la autorización de que quedara definitivamente. También el desmantelamiento del polvorín de Hornabeque y el primer avión que voló sobre Mallorca.
Del Paseo de Sagrera nos habla mallorcatreasure.blogspot que muestra varias fotografías antiguas. El vuelo de Mamet lo cuenta Laura Jurado en El hombre-pájaro pionero de los cielos mallorquines. Vuelo del que en "La Tarde" de los días siguientes tuvo diversos escritos de asombro.
fabian | 05 Novembre, 2014 10:38
Vista de Palma de Mallorca en l'encapçalament de l'Apéndice 3° o Memòria sobre la lonja de Palma que G. M. de Jovellanos va escriure entre 1802 i 1808.
(Segueix)La recerca que presentem gira a l'entorn de la inèdita intervenció vuitcentista a la llotja de Palma de Mallorca (1866-1905). Duta a terme en ple procés de formació de la restauració monumental, es va impulsar amb un important discurs teòric i pràctic del qual se'n poden extreure alliçonadores nocions per l'exercici actual de la disciplina. Per tal d'emmarcar l'estudi es fa una ullada prèvia al panorama legal i teoricopràctic de l'Espanya de la segona meitat del segle XIX, tant d'àmbit nacional com local, posant una atenció especial en l'activa Comissió Provincial de Monuments Històrics i Artístics de Balears i en la més important, encara per a nosaltres, Subcomissió per entendre en les obres de restauració de la llotja. Es repassa la normativa de protecció del patrimoni i la seva evolució, les intervencions contemporànies, tant d'àmbit hispànic com del medi illenc, que van influir en la restauració de la llotja i ens apropem, en la mesura del possible, al pensament dels impulsors de l'actuació. Un cop esbossat el context, la investigació es recolza en el nou mètode objectivosistèmic de la restauració arquitectònica, dels arquitectes José Luís González i Albert Casals (2013), per tal d'avaluar l'actuació a la llotja en una doble direcció: la de la preservació deis valors que havien detectat els responsables de l'actuació i la dels preceptes que acabarien configurant la disciplina respecte a la preservació dels valors que els impulsors de la restauració havien detectat i, respecte als preceptes que configuren la disciplina. Per desenvolupar el primer apartat es fa una caracterització de la llotja, en l'espai i en el temps, a través de criteris de discriminació disciplinaris i socials. A continuació es passa a determinar la valoració que es va fer del monument en la seva triple condició: instrumental, significativa i documental. La comparació d'aquesta valoració inicial amb l'obra acabada ens informa sobre el grau rellevant de preservació dels valors fonamentals de la llotja que es va assolir amb la intervenció vuitcentista. La segona part de la nostra anàlisi parteix de la documentació que la intervenció va generar i de l'observació directa del monument amb el propòsit de veure la solució que es va donar a qüestions bàsiques de la disciplina com ara l'autenticitat, el fals històric, la discernibilitat, la valoració artística, la pàtina, la integració tècnica i l'adequació a l'entorn. Aquesta part descobreix una actuació voluntàriament continguda que contrasta amb el corrent que aleshores imperava: intervencions completives, reparacions utilitàries, reformes historicistes o reconstruccions estilístiques segons la lliure interpretació dels postulats imperants de Viollet-le-Duc. La nostra investigació repassa a més l'interessant epíleg de les discussions sobre el resultat assolit entre impulsors i detractors. D'aquesta confrontació de parers en deriva un procés crític que afegira nous arguments sobre la restauració de la llotja i, de retruc, sobre la disciplina. Criteris contemporanis com són la intervenció mínima o el fals arquitectònic, o conceptes tant actuals, en l'àmbit de la protecció de béns culturals, com el de patrimoni mundial que "a posteriori" es posen sobre la taula, donen encara més sentit a una investigació com la que presentem. El treball s'acompanya finalment d'una sèrie de documents exhumats de tots els expedients d'obra, dipositats en arxius locals i estatals, sobre les intervencions a la llotja dutes a terme entre 1866 i 1985. S'adjunten també una sèrie d'imatges i plànols històrics, així com un seguit de dibuixos d'elaboració pròpia que ens han permès, per una banda, corregir certes errades historiogràfiques que s'arrossegaven des dels primers estudis sobre l'edifici i, per altra, facilitar la interpretació gràfica de les solucions proposades en el debat sobre la restauració de la llotja
fabian | 04 Novembre, 2014 19:48
Joan Carles Cirer Costa, profesor e investigador sobre turismo tiene una interesante obra sobre el tutrismo balear (obra); es una lástima que su tesis doctoral (Els orígens de l’èxit turístic balear: c1850-1936 no esté en Internet, así como sus artículos o estudios en Documenta Balear.
En Internet sólo he encontrado un artículo titulado De cuando el paquete turístico constituía un elemento de innovación turística (2009) cuyo resumen dice así:
En este trabajo presentamos un ejemplo histórico de innovación radical por partida doble, ya que el fracaso de un proyecto rupturista. un hotel de gran lujo en la España de 1903, indujo la introducción de una segunda innovación, los paquetes turísticos. Analizamos aquí los elementos novedosos que se derivaron del primer gran proyecto empresarial español enfocado a sa tisfacer la demanda de turismo vacacional europeo.
El "gran hotel de lujo en la España de 1903" es el Grand Hotel de Palma realizado por Joan Palmer Miralles (1849 - 1920), quien al regresar de Uruguay con una fortuna alcanzada fabricando calzado, la invertió construyendo el Grand Hotel y el Hotel Victoria.
El artículo de Joan Carles Cirer no se centra en los valores arquitectónicos que podemos encontrar usualmente ((wikipedia) sobre este edificio "un estableciniiento hotelero de gran lujo, sin igual en la España del momento y que se mantendría como el mejor hotel español hasta 1910. cuando fue inaugurado el Hotel Bitz de Madrid", sino que se centra en su explotación turística.
No hay que decir que Palmer no solo hizo construir un hotel de lujo con los mayores adelantos del momento (agua corriente, instalación eléctrica, ascensor, etc,) sino que contrató a personal cualificado con experiencia en el turismo extranjero. El Grand Hotel abrió sus puertas el 9 de febrero de 1903 y, sin embargo, cuatro años después constataba su fracaso cerrando en julio (¡!) de 1907 sus puertas.
"en verano los turistas visitan menos la isla"
El fracaso del Grand Hotel
La explotación comercial del hotel resultó un fracaso. Su director gerente, A. Albareda, explicó en la prensa local —que siguió los avatares del Grand Hotel con gran atención— que el negocio no funcionaba debido a la soledad de su establecimiento. Constataba el error de apreciación que habían cometido los promotores al creer que Palma de Mallorca podría atraer ricos rentistas dispuestos a pasar todo o una parte importante del invierno en la isla. La realidad era que muy pocos clientes se adaptaban a ese perfil de rentista rico e indolente que tenían en mente los promotores. Albareda constataba que ese tipo de clientela exigía mucho más que un hotelquería diversiones de primera categoría ópera, teatro, casinos, conciertos y, sobre todo, una masa crítica mínima de personas de su mismo rango social.
¿Qué había sucedido? Pues que Palmer y Albareda habían sucumbido ante la avalancha de información que les había llegado procedente de los periodistas e intelectuales locales que. en última instancia, resultó errónea. [...]
[Palmer] dejó que su principal decisión empresarial, la construcción del Grand Hotel, se desarrollara según el paradigma turístico vigente en Mallorca en esos momentos, representado por las ideas de Oliver y Amengual. muy alejadas de las que tenían los pocos malloiquines que estaban realmente en contacto con el naciente negocio turístico: los fondistas tradicionales.
La defección de Albareda y Truyols dejó a Palmer solo ante una situación ciertamente complicada ya que las cuantiosas inversiones realizadas eran de carácter hundido, de muy difícil recuperación si se decidía abandonar el negocio turístico. Palmer optó, en primer lugar, por cerrar temporalmente el establecimiento —julio de 1907— y por paralizar las obras de ampliación de su negocio que en ese momento se realizaban, consistentes en la construcción de un pequeño hotel restaurante junto al mar. —el Victoria—. Se imponía un cambio radical de estrategia.
Joan Palmer, cuando abrió el Grand Hotel, desconocía totalmente el negocio turístico, ya que su experiencia empresarial procedía de los sectores industrial y comercial. vinculados siempre a la zapatería. Pero durante los cuatro años que el establecimiento estuvo abierto en manos de Albareda aprendió con rapidez y aplicó ese conocimiento para reposicionar de forma radical su negocio.
En primer lugar, constató que las "ricas familias europeas" por las que suspiraban Oliver y Amengual no tenían el más mínimo interés en visitar Mallorca. En segundo lugar también había comprobado que el Grand Hotel no estaba vacío, si que atraía a un número creciente de clientes pero el problema radicaba en que éstos permanecían en sus instalaciones muy poco tiempo: una o dos noches, una semana como máximo. En tercer lugar, era evidente para cualquier observador avezado —y Palmer lo era. sin ninguna duda—, que las fondas tradicionales no sufrían ninguna crisis de ventas. al contrario, se iban ampliando con regularidad a la vez que mejoraban sus instalaciones.
Precios turísticos 1910Los turistas que efectivamente visitaban Mallorca —que los había—, respondían a una tipología bien distinta a la percibida inicialmente por los promotores del Grand Hotel. No eran potentados sino profesionales cualificados —médicos, profesores, funcionarios— que ahorraban una parte de sus ingresos para gastarlos en un viaje. Este tipo de clientes no podían asumir la factura de los hoteles de gran lujo ni apreciaban en exceso los servicios que ofrecían este tipo de establecimientos, ya que querían ver cosas en sus viajes, querían contemplar paisajes, ver monumentos, introducirse en las cuevas. Se trataba de un turismo mucho más activo que el tradicional —que dedicaba la mayor parte de su tiempo a permanecer en el establecimiento cultivando la vida social— y que no tenía tiempo de disfrutar de las costosas atenciones que dispensaba un hotel de gran categoría a sus clientes.
Los nuevos turistas deseaban ver cosas.sobre todo, deseaban ver todo aquello que aparecía descrito en la abundante literatura de viajes que se generó a lo largo del siglo XIX. [...]
Este fracaso inicial hizo que Palmer modificara el proyecto del Gran Hotel y del turismo en Mallorca ofreciendo ya un hotel digno, ya no de gran lujo, que ofrecía actividades, excursiones, medios de transporte, etc. a precios más asequibles.
Una nota que me ha interesado quiero añadir. En 1913, cuenta Joan Carles Cirer, se celebró una "Exposición Balear Permanente" por parte del Club Mallorca "empresa había nacido unos años antes dedicándose a la organización de excursiones por la Sierra de Tramontana. Ese año amplió su oferta al sector turístico a través de una galería para turistas, un local en el cual los visitantes podían adquirir todo tipo de productos típicos de la Isla: vinos, licores. bordados, etc. A la vez esta entidad actuaba ya como una agencia de viajes receptora moderna: representaba diversos hoteles locales, organizaba excursiones, vendía entradas para las cuevas con antelación. facilitaba guías e intérpretes y alquilaba todo tipo de inmuebles específicamente a turistas."
Muy buen artículo de Joan Carles Cirer que invita a conocer una historia que desconozco: la del turismo en Mallorca.
Las dos imágenes de este artículo las he recogido de Temporada turística de Mallorca al 1907 y Qué costava venir de turista a Mallorca a l'any 1910?, ambas de Les Finestres del Temps.
La imagen que reproduce los precios hoteleros de 1910, tal como indica el blog indicado, es una página de un folleto de 40 páginas realizado por la Cámara de Comercio de Palma titulado "Exposición de Productos de Baleares", impreso por J. Tous y digitalizado en forma de fotografías por la Universitat Pompeu Fabra.
fabian | 04 Novembre, 2014 15:15
(Segueix)El objetivo principal de la presente tesis es determinar la posibilidad de instalar en el puerto de Palma un centro de redistribución de carga rodada en el Mediterráneo Occidental, para ello es necesario llegar a analizar distintos objetivos parciales imprescindibles para el objetivo principal. - La determinación de los flujos comerciales bilaterales entre los distintos países que componen la cuenca. - Localización de las fuentes de producción o recepción que intervienen en el intercambio bilateral, o de terceros países, que utilizan estos puertos para desarrollar su actividad mercantil. - Análisis de las actuales líneas de corta distancia para buques de carga rodada, valorando el tipo de buque y su ocupación media. - Análisis de optimización de las rutas ya existentes, con nuevas propuestas presentadas en las presente tesis. - Describir y evaluar las infraestructuras actuales y proyectadas en el puerto de Palma. - Determinar la viabilidad del proyecto, mediante una metodología de valoración propuesta por el autor, adecuada al escenario de estudio y basándose en los objetivos parciales indicados anteriormente. Como hipótesis inicial debemos valorar la situación estratégica que el puerto de Palma tiene en el contexto del análisis, ya que se encuentra a medio camino y centrado en las rutas ya existentes. Basándonos en el análisis de todos los parámetros referenciados anteriormente el objetivo final de la presente tesis es valorar, como alternativa al transporte de corta distancia en el Mediterráneo Occidental, la instalación de un puerto Hub en Palma. Durante la elaboración del presente trabajo hemos intentado analizar las posibilidades de que el Puerto de Palma se pueda convertir en un futuro puerto HUB en el duro mercado de las líneas de corta distancia. En el transcurso del trabajo hemos intentado analizar distintos factores que podrían afectar a la instalación de un centro de redistribución de cargas, considerando como positivas: Situación geográfica, facilidad de recalada, disponibilidad de atraques, infraestructuras portuarias adecuadas, servicios complementarios desarrollados, centro turístico a nivel mundial, posibilidad a medio plazo de ampliación de infraestructuras, mayor ocupación, mayor rentabilidad para las navieras, desarrollo de los países del Magreb. En el anverso podríamos considerar: Déficit en el desarrollo de líneas S.S.S., escasa actividad de empresas españolas en líneas de corta distancia, no entrar en las prioridades de la Autoridad Portuaria el desarrollo de un puerto HUB, mayor coste del trayecto, por duración de las escalas, mayor distancia, incremento del coste de combustible, aumento de la velocidad para mantener rotaciones, costes de tripulación mayores al aumentar la ocupación. A raíz de nuestro análisis consideramos que Palma podría albergar, dadas sus condiciones, un puerto HUB para carga rodada pionero en el Mediterráneo Occidental, ventaja que deberíamos aprovechar dadas las escasas oportunidades de desarrollo que tiene el Puerto de Palma. Se deben de citar entre los potenciales factores positivos, la casi inexistencia de flujos comerciales entre países del Magreb, los cuales podrían crecer, mediante la utilización del puerto de Palma como hub intermedio.
fabian | 03 Novembre, 2014 16:50
Joan Palmer Miralles fue un empresario mallorquín que en Uruguay hizo fortuna con un negocio de zapatería. Al comenzar el siglo XX volvió a Mallorca donde estudió cómo invertir su fortuna, decidiéndose por el turismo. siguiendo los discursos que se daban en la prensa local, principalmente los artículos de Miguel de los Santos Oliver "Desde la terraza", que en 1890 se publicaron en libro. Su fortuna se concretó en un proyecto: la creación del Grand Hotel de Palma. Palmer asumió todo el riesgo económico. Tuvo al principio otro socio capitalista - Truyols - y un gerente - Albareda -. Mas a las primeras dificultades, estos socios abandonaron el proyecto. El hecho fue que el proyecto inicial del Grand Hotel fracasó a los pocos años. Los cálculos iniciales habían fallado en la concepción del tipo de cliente. Se consideraba que serían personas adineradas que pasarían meses en el hotel palmesano; pero ese supuesto falló pues la gente adinerada exigía mucho más que un hotel de gran lujo; requerían también diversiones de gran categoría: casino, teatro, ópera, y, sobre todo, un grupo de personas de igual o superior rango social. Todo ello Palma no se lo podía ofrecer. Y Palmer, en 1907 cambió la concepción turística del Grand Hotel ofreciendo otro tipo de programa turístico más acorde a los clientes reales del hotel en que había invertido su dinero.
El discurso sobre turismo en Palma lo sostenían personas que habían viajado por Europa y habían conocido el turismo en Italia, Suiza, Francia y el Tirol y lo presentaban como modelos para el desarrollo económico de Mallorca. Miguel de los Santos Oliver fue adalid de esa postura en un grupo de artículos periodísticos en La Almudaina que portaban el antetítulo de "Desde la terraza". Sus ideas fueron recogidas por Bartolomé Amengual quien en 1903, mismo año de la inauguración del Grand Hotel, publicó "La Industria de los Forasteros" en la tipo - litografía de Amengual y Montaner de Palma. Tanto el Grand Hotel como este opúsculo de cuarenta y tantas páginas fueron pioneros en España.
El índice de esta publicación es: Prólogo de Juan Alcover; I. Comparaciones. II. La industria de los forasteros en Suiza; III. La industria de los forasteros en Italia; IV. En otros países; V. Lo que hay que hacer; VI. Pro Maiórica; y "Conclusiones" lo termina.
Recojo el apartado "I. Comparaciones":
I
Comparaciones
He de confesar ingenuamente que me sorprendíó sobremanera encontrarme, hace un par de años, en los periódicos italianos artículos en que, bajo el título de L'industria dei forestieri ú otros análogos, se estudiaban los medios, más apropiados para explotar con decoro y habilidad á los visitantes de la Península Itálica.
-¿Cómo?— hube de preguntarme— ¿no es eso un colmo de industrialismo?; ¿no constituye brutal ofensa á la dignidad humana convertir al touriste en materia explotable? En un siglo en que se ha declarado criminal y casi se ha abolido el tráfico negrero, en una nación que ha suprimido la protección oficial á la trata de blancas, ¿se ha de hablar con tal descaro de la industria de los forasteros... como se habla de las industrias textiles y de las industrias agrícolas?
Bien pronto me convencí de que sí los italianos hablaban sin tapujos de l' industria dei forestieri los suizos hacían más: la explotaban en grande escala sin hablar de ella.
Y apenas leí la primera mitad del primer articulo que cayó bajo mi vista, tuve que convencerme de otra cosa aún más gravé: de que la industria de los forasteros, lejos de ser materia pecaminosa, constituye uno de los negocios más lícitos y honestos que puedan darse en el vastísimo campo de las especulaciones económicas. Tan lícito y honesto, que los que son objeto de él, los que podríamos llamar explotados, desean la mayor perfección posible en el arte de explotarlo; porque saben por experiencia, ó aprenden fácilmente, que cuanto mejor lo conoce el industrial ó explotador, mayores ventajas ellos obtienen.
A un caballero catalán, que ha viajado mucho por Europa, especialmente por Suiza, una señora de Olot le ponderaba, por punto de patriotismo local, las excelencias de aquella comarca.
—¿Dónde hallará V.—le decía— temperie más suave, ambiente más puro, naturaleza más esplendida que en estos lugares? Aqui no hay mudanzas bruscas de temperatura, ni los peligros que en otros parajes... Y en cambio abundan de tal suerte las fuentes minerales de toda especie que sólo en un pequeño espacio hay treinta y dos.
— Pero aquí no hay suizos, señora,— respondió el caballero. — Aquel país ofrece todas las comodidades apetecibles, gracias al ingenio, al espíritu de empresa, al carácter apacible y servicial de sus habitantes. Donde quiera que vaya V., en cualquier rincón de la República Helvética, halla albergue aseado y confortable, comida sana y bien condimentada, trato esmerado y respetuoso. La naturaleza es bella, en muchos puntos sublime, ofrece al viajero todos los encantos y todas las grandezas necesarias para fascinarle; pero tanto como la naturaleza, atrae á los extranjeros el buen trato y la inteligencia de los habitantes, la comodidad de los alojamientos, las facilidades que para todo se encuentran.Muchos me objetarán: «Pero ese confort, esas ventajas se pagan muy caras en Suiza. Allí van lores, millonarios americanos, principes y magnates de todas las naciones europeas. Los países que no tienen la suerte de ser visitados por los grandes de la tierra, no pueden tampoco, por falta de medios, ofrecer comodidades.»
Esta objeción, variando más ó menos la forma, es la que oponen siempre los pueblos indolentes y estacionarios á las reconvenciones de los hombres que les estimulan á progresar: «No tenemos industria porque nadie nos compra los productos. ¿Por qué hemos de gastar zapatos... si no andamos?¿Por que andar si nos hallamos tan bien... echados? Apenas vienen forasteros; los pocos que por ahí asoman no son millonarios, ni principes, ni lores; luego hay que tratarles con desconsideración: no proporcionarles buen albergue, darles nuestra misérrima comida, ponerles á todo dificultades... cobrándoles después cualquier cosa. Porque lo que tienen de menos en comodidad, lo encuentran de más en el bolsillo, pues no hay duda de que si les albergamos mal, también les sale casi de balde. Ya es sabido: en los países pobres, todo lo es, incluso la hospitalidad.»
Sin embargo, existe en esta materia un principio no formulado y que me tomaré la libertad de formular ahora parodiando una célebre frase del Conde de Saint-Simón, el autor del Nuevo Cristianismo, principio cuya aplicación práctica y en cierto modo inconsciente está dando grandes resultados en algunos países: «A cada uno hay que tratarle según su categoria y á cada categoría según su caudal.»
La persona de condición modesta, que realiza un viaje de placer... económico, podrá sujetarse, en gracia á la baratura del albergue, á dormir sobre mullido catre y á comer unas sopas de ajo ó de col y un pedazo de carne de la forma y dureza de una suela de zapato; pero el inglés, el francés, el alemán, el norte-americano que viaja por España é islas adyacentes con la bolsa repleta de oro ó de documentos al portador, á quien se le sirve de esta manera, no duerme ni come, y se marcha renegando de haber venido y dispuesto á aconsejar á todos sus parientes, amigos y conocidos que se abstengan de imitarle.
— ¡Ah, España! ¡Hermoso país! ¡Mallorca, Mallorca! ¡Cuántas bellezas! ¡Qué de encantos!... Pero no vayan Vdes. En muchos puntos les harán sufrir hambre y sueño... si bien les hospedarán casi de balde. Serán tratados Vdes. como mendigos.
En Mallorca no se conocen ni los rudimentos de la industria de los forasteros.
Y ¿en qué consiste propiamente esta industria?
Mejor que una definición, servirá para darla á conocer un relato de hechos con ella relacionados.
Pero como esto alarmaria desmesuradamente este articulo, lo dejaré para otro, o para otros, pues considero el asunto de tanta importancia para Mallorca, que no pienso abreviar por el temor de hacerme pesado, aunque corra el peligro de que sean mis observaciones sermón perdido.
Este librito de Amengual tuvo un fuerte impacto en la isla y en España. Dos años después se crea la "Sociedad del Fomento de Turismo de Mallorca", también pionera en España. Sobre la figura de Bartolomé Amengual no he encontrado ninguna biografía en Internet, por lo que recojo la que presenta la Gran Enciclopèdia de Mallorca en su tomo I, traduciéndola al castellano:
Amengual Andreu, Bartolomé (Felanitx 1866 - Barcelona 1961)
Periodista, economista y jurista. Estudió Derecho en la Universidad de Barcelona. Comenzó a escribir en El Felanigense, realizando estudios literarios y económicos. También colaboró en La Almudaina de Palma y en diversas publicaciones de Barcelona. En 1902 fue secretario de la cámara de Comercio y Navegación de Barcelona. Ocupó cargos en el Consejo de Economía Nacional de Madrid y fundó en 1909 la Sociedad de Atracción de Forasteros de Barcelona. Destacó su participación en empresas nacionales e internacionales y en la organización de cursos organizados como el VII Curso Internacional de Expansión Comercial realizado en 1914. Obras suyas son La Industria de los Forasteros (1903), El arbitraje internacional en cuestiones de comercio (1907), además de artículos y estudios económicos y mercantiles. En 1929 el Ayuntamiento de Felanitx lo nombra "Hijo Ilustre de la Ciudad".
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