fabian | 06 Octubre, 2010 14:16
Recorrer el puerto quizás sea una de esas actividades que nos quedan siempre pendientes a los ciudadanos porteños. Cuando ya se tiene tiempo y no hay problemas especiales, no está mal subirse a una golondrina y, en una hora, recorrerlo por mar; es una excursión agradable. Leí una vez que un impulsor del excursionismo indicaba que ir de excursión sin más está bien, pero que a las pocas hechas la mayoría de gente se cansaba y abandonaba esta actividad; pero que, si además de la afición por el excursionismo se tenía alguna otra afición complementaria, ya el abandono era más difícil. Así, en los aficionados a la fotografía, dibujo o pintura o coleccionismo, se daba mayor constancia y perduraba más tiempo en ellos la asistencia a las excursiones. Quizás por este motivo - e, indudablemente, por publicar en un blog - recorro el puerto con la cámara dispuesta.
Repaso las fotografías de mi última salida. El juego consiste en averiguar el nombre de las embarcaciones fotografiadas y buscar en Internet información sobre ellas. Como ya no es la primera vez que lo hago, descarto las anteriormente investigadas.
Nuevo, estrenado en 2006. Elegante, con un brillante casco azul. Largo, de 292 metros de eslora. De gran capacidad, transportando hasta 2400 pasajeros y 800 tripulantes. Elegante, construido en los astilleros de Fincantieri de Italia y decorado a la europea. Todos estos son algunos de los rasgos del Noordam, el barco mas moderno de la Holland America Line, una compañía de navegación histórica, que hoy visita Mallorca durante diez horas. [...]
NoordamHolland America Line es una compañía fundada en 1873 originalmente dedicada a los viajes transatlánticos entre los Países Bajos y Estados Unidos. Sus clientes principales eran los emigrantes europeos que viajaban al nuevo mundo, y en su primer cuarto de siglo de existencia transportó cerca de un millón de personas en sus seis vapores. En 1895, la naviera aprovechó la disponibilidad de uno de sus barcos para experimentar un nuevo tipo de viajes: un crucero turístico, donde lo importante no era llegar sino el viaje en sí. El segundo experimento lo realizó en 1910 con una travesía desde Nueva York hasta el mediterráneo oriental.
Aunque los viajes de placer fueron repetidos con éxito, el negocio principal de la compañía eran los viajes de línea regular, hasta que al inicio de la década de los 70, con la fuerte implementación de los aviones a reacción en rutas transoceánicas, los barcos perdieron casi toda su cuota de mercado. Todos l os barcos de la compañía se dedicaron desde entonces a realizar exclusivamente cruceros.
La compañía tiene actualmente 14 buques en su flota y forma parte de la poderosa corporación Carnival, que agrupa una decena de compañías, aunque cada de estas mantiene su marca, estilo y mercado. La Holland America es precisamente una de las divisiones de prestigio de la corporación, que dentro del mundo de los cruceros se considera como ´premium´, una calificación que está por debajo de los barcos de superlujo, pero muy por encima del otras navieras que ofrecen un producto mas popular y económico.
Javier Ortega Figueiral: Noordam, un clásico moderno en Palma (DM, 10/08/2008)
Fue en el año 2008 cuando el Noordam atracó por vez primera en Palma y Javier Ortega contaba la historia del barco y de la compañía. Además de su cuidada decoración interior a la europea, tiene el Noordam otra particularidad y son Las dos chimeneas (DM, 10/08/2008)
El historial de los barcos a veces es complicado y no siempre es fácil de encontrar. Recojo de Baixamar, ("Baixamar es un proyecto para la divulgación de la historia de la Marina Mercante Española, en general, y la de Menorca y las Islas Baleares en particular. Cada fotografía de los buques, se acompaña de los datos más característicos") una web que desde Menorca edita Jaume Pons.
Delphin Voyager
- Categoria: Pasaje
- Naviera: First Cruise One Corp.
- Tipo Buque: Buque de cruceros
- Tonelaje: 23.287 gt
- Propulsión: (2) Pielstick 12PC2-6V-400
- I.M.O.: 8902333
- M.M.S.I.: 309877000
- Astillero: Ishikawajima-Harima H. I. Co., Ltd., nº 2987
- Lugar de Fabricación: Tokyo
- Año: 1990
Historial
- 1990 ORIENT VENUS con matrícula de Osaka, para Shin-Nipponkai Ferry Co. Ltd.
- 2005 CRUISE ONE acondicionado como buque de cruceros, en Perama.
- 2005 DELPHIN VOYAGER con matrícula de Nassau, para First Cruise One Corp.
Baixamar: Delphin Voyager
T Rex Uno
- Categoria: Pasaje
- Naviera: Balearia (fletado)
- Tipo Buque: Pasaje y carga rodada
- Tonelaje: 26.500 gt
- Propulsión: (2) MAN 9L48/60
- I.M.O.: 9349772
- M.M.S.I.: 247222200
- Astillero: Cantiere Navale Visentini S.r.L., nº 218
- Lugar de Fabricación: Donata
- Año: 2007
Historial
- 2007 BORJA DOS para Visemar di Navigazione.
- 2007 Fletado por Balearia.
- 2009 T REX UNO fletado por T Link di Navigazione.
- 2010 Fletado por Balearia, de nuevo.
Baixamar: T Rex Uno
Es ineludible echar una ojeada a esos grandes yates del Club de Mar. De la Los 50 mayores yates del 2010 varios están en Palma. Ya puse algunos en Grandes yates 2009, hoy añadiré uno que no lo había visto en Palma, el número 27 de la lista, de 92 metros de eslora, construído en el 2008 y, también inevitable pues estos grandes yates son manifestación del poder económico, citar a su propietario, Alberto Baillères, gran fortuna de México.
Mayan Queen IVLa verdad es que impresiona ver ese barco de recreo, tanto por su tamaño como por su impecable factura, algo que no es de extrañar si se tiene en cuenta quién es su dueño: el patrimonio de Baillères ha sido tasado por la revista Forbes en alrededor de 9,8 billones de dólares, lo que lo sitúa en el puesto 85 de las personas más ricas del mundo. La propia embarcación tampoco se queda atrás en cuanto a rankings mundiales, pues según la publicación especializada en náutica Power and Motoryatch el Mayan Queen IV es la decimoséptima mayor del mundo. Por su parte, la Guía mundial del lujo la incluye en el puesto 31 de la lista de los mejores yates de recreo del planeta, posición que a su juicio podría ser más alta, ya que "se ha calificado sólo su apariencia exterior debido a las medidas de seguridad que la rodean".
[...] El barco cuenta con una tripulación de 30 personas y está comandado por el capitán Richard Kirkby.
T. Flores: La 'jet' mexicana atraca en Tenerife (17/12/2008)
Dejando ya los cruceros y los yates, estaban en puerto el Fortuny, el petrolero Tuca; los Audacia y Super Fast Levante y el nuevo ferry de Baleària, el "Abel Matutes". Recojo de otra web de referencia sobre la navegación marítima, unos párrafos
Con la incorporación de los nuevos buques Martín i Soler (enero de 2009), Passió per Formentera (septiembre de 2009), SF Alhucemas (enero de 2010) y Abel Matutes (abril de 2010), Balearia ha completado su plan de renovación de flota y le permite disponer de una de las flotas más modernas del mediterráneo español. Los nuevos buques son el resultado de los programas de I+D+i que impulsó la compañía hace más de seis años.
Abel MatutesEs el ferry más largo, pues mide 190 metros, pero no el de mayor capacidad de pasajeros y en esto hay que tener en cuenta un matiz importante, que lo diferencia, pues ofrece la siguiente combinación: 900 pasajeros, 247 turismos y 2.235 metros lineales para carga rodada. El transporte de carga rodada y coches, se reparte en tres cubiertas para los primeros y en dos cubiertas para los segundos, resolviendo las operaciones de carga y/o descarga a través de dos rampas a popa y una a proa.
De la mar y los barcos: 'Abel Matutes', lo más plus de Balearia (15/04/2010)
De este barco, Abel Matutes, ya traté en varios artículos, ya en enero en Astilleros; Pescadores Formentera; ferrys Baleària y otros enlaces, ya en abril cuando estaba casi a punto de llegar en Mirar la mar y los barcos. Alberto H. lo fotografió el primer día; Manuel R. Aguilera indicó su llegada en El nuevo ferry ´Abel Matutes´ de Baleària comienza a operar entre Palma, Eivissa y Valencia (DM, 03/05/2010) y el Cazador de barcos de Ibiza también lo presentó en los primeros días.
Llego ya al final de este artículo al que he titulado "En busca del Adix". ¿Qué es el "Adix"? Para saberlo hay que leer el artículo que Manuel R. Aguilera publicó en agosto: El último gran velero mallorquín. Un precioso bergantín goleta de tres palos que hace pocas décadas - en los años 80 - se construyó en los Astilleros Mallorca y que recibió el nombre de Jessica; luego, hacia 1988 lo compró "el rey australiano de la cerveza" y se lo llevó a esas aguas con el nombre de XXXX. En 1989 fue nuevamente vendido y llamado "Adix". Este verano se le ha visto en Formentor.
En Gaceta Náutica, publica Pepe Quiroga Los cruceros y la reparación salvan de la crisis a los puertos del Estado en Baleares. Cruceros y yates, pero no la construcción naval como antaño, sino sólo la reparación (ver en La Almudaina, Manuel R. Aguilera: La construcción naval en Mallorca, en dique seco -artículo que cuenta las construcciones navales de las últimas décadas -). Astilleros nos muestra fotografías de sus clientes. Entre ellos se encuentra el Cyrano de Bergerac cuya imagen recojo entrando en los atiborrados astilleros.
Cyrano de Bergerac
Un paseo en golondrina en un día nublado en el que se encontraba el 'Amerigo Vespucci' en Palma, la cámara y una tarde de búsquedas en Internet. Me quedan imágenes sin subir a esta bitácora, ya el Aphrodite, el Leander, el Super Fast Levante, el Enigma, el Island Escape, el Tula descargando petróleo, el Adventure of Seas, el Fortuny, el Francisco P. Navarro y muchos otros. No basta un artículo para hablar del puerto de Palma, por eso es interesante visitarlo de vez en cuando. Y, tras cada visita, añadir en la bitácora algunas fotografías.
Descubro nuevos blogs: Barcos en el puerto de Barcelona, realizado por Miguel y Del acontecer marítimo, desde Tenerife, realizado por Juan Carlos Díaz Lorenzo, autor también del importante De la mar y los barcos.
P.S. (17:15) El Adix
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